定制不锈钢板

针对鞍钢EPS生产线，鞍钢股份热轧带钢厂携手鞍钢集团钢铁研究院课题组进行了EPS设备技术集成及EPS产品的立项研发工作。与用户签订了汽车用热轧EPS钢板供货技术协议。结合汽车厂家对EPS钢板的要求，在汽车大梁钢热轧产品生产的基础上制定了汽车结构用热轧EPS钢带质量计划。在工艺控制上，对于钢卷温度、开卷张力、矫直压下量等给出了相应控制参数，并成功生产出5mm和8mm两个规格的热轧EPS大梁钢板，两个规格的钢板已完成冲压制梁试制，完全满足用户要求，其中，8mm厚钢板全部满足要求，无开裂、回弹及拉毛等现象。此次试制成功，标志着鞍钢EPS热轧汽车大梁板已具备实际供货能力，为鞍钢汽车板拓展了供货范围，同时为汽车轻量化节能环保作出贡献。

中国宝武这几年经历了三次“重组”：2016年，宝钢和武钢重组，成立中国宝武；2019年9月，中国宝武以市场化方式重组马钢集团；2019年年底，中国宝武实施对重庆钢铁的实质管理。

对此，陈德荣在受访时表示，联合重组是中国钢铁规模发展的必由之路。他介绍，中国钢铁产量虽然占全球钢铁的50%，但由于工业化发展历程还短，大量企业（相较于行业其他企业）单体规模较小、分布较散，装备水平较低、行业秩序较乱，因此需要提高产业集中度来解决“小、散、低、乱”的问题。

陈德荣说，中国宝武在技术、装备、人才等领域相对占优，但企业不能停止发展，联合重组是企业发展到一定阶段的必然战略，“今天整个市场过剩，再去建新厂，需要‘打’掉老厂，会带来国民经济、国民财富的损失，这时候，有效、‘经济’的方式是联合重组、并购。”

陈德荣说，宝（钢）武（钢）的联合是中国供给侧改革的一个示范，但在政府“有形之手”之后，企业应该采用更多市场化方式推进发展。

“优势互补、产能重组，会带来双方共赢。我们感觉这条路应该是正确的，中国宝武也因此了竞争力。”他说。

从近两周表现来看，以无锡市场，304民营冷轧价格为例，从上周的13000元/吨毛基，走至今日12300元/吨毛基，累计下跌700元/吨，跌幅5.4%。近期镍铁价格仍旧维持在900元/镍以上，然而不锈钢价格已经是直线向下。我们来看看和现在伦镍在12000美金附近，同时期，不锈钢价格在多少呢？回顾历史，我们不难发现不锈钢和镍相比，已经严重低估了。那是不是不锈钢已经恐慌过度了呢？