考登钢管企业-价格合理

考登钢空预器着火的措施尽量减少在空预器上沉积未燃尽可燃物 其关键是使燃料完全燃烧。用油点火及低负荷投油时，油温、油压、汽压应合适，使油雾化良好，配风正确；油枪不堵塞，不漏油；燃烧稳定、充分，以尽量减少未燃尽的可燃物。 加强对空预器的监视 机组启动前应对空预器检查，若发现或判断空预器有较多未燃尽的可燃物堆积时，决不能投入热态运行，一定要进行水清洗，然后烘干。应保证吹灰器能正常投入，吹灰介质参数合格。 运行过程中，特别是启动、热备用后再启动以及空预器突然停转和停炉后，应严密监视空预器的端点温度（空预器烟风进、出口温度）。若其中的一点或多点温度不正常升高，则应立即分析研究，以便即时发现着火。例如，运行时排烟温度超过正常值30℃左右就预示可能着火，若继续升高就认为已着火，若温度继续升高肯定着火。当停炉后，空预器已停止转动，入口烟温不变或变化很小时，而出口烟温起初缓慢增加，后急剧上升，也表示空预器着火。运行人员应监视炉膛火焰，定期观察烟囱。空预器转子停转后，应观察传动电机电流。 经验表明，着火有可能发生在停炉后的几小时之内，而此时大部分运行人员已撤离现场，留守人员往往不注意空预器的端点温度，当突然发现着火时，一般已烧了1h以上，使损失增加。因此，熟悉预热器性能和操作规程是监视空预器的前提。

空预器联通箱分类按空气预热器的传热方式可将空气预热器分为导热式和再生式两大类。在导热式空气预器中常用的是管式空气预热器。随着锅炉参数的提高和容量的增加，管式空气预热器的受热面也增大，这给尾部受热面的布置带来了困难。因此，在大容量机组中多数采用结构紧凑、质量较轻的回转式空气预热器。管式空气预热器的主要传热部件是薄壁钢管。管式空气预热器多呈立方形，钢管彼此之间垂直交错排列，两端焊接在上下管板上。管式空气预热器在管箱内装有中间管板，烟气顺着钢管上下通过预热器，空气则横向通过预热器，完成热量传导。 空气则横向通过预热器，完成热量传导。 需要调试合格后安装，方可投入正常使用结尾空气预热器。对于一般的旋转设备，只要安装符合设计要求，试运行总是成功完成，转子和测试运行状况良好空气预热器的驱动装置。但是，由于油烟的共同作用的某些部分，已经在调试一些麻烦。 在悬臂空气预热器煤烟，也被称为单喷嘴鼓风机。工作，悬臂上下摆动一旦一个完整的冲程，这两期间由煤烟中风和空行程构成半行程。炉，悬臂下阶段烟尘从顶部向底部和背面顶端的空中旅行。呼吁在这方面对烟尘开放吹灰蒸汽切断网络，并且应该航空旅行期间被关闭，停止运行。但在试运行，蒸汽截止阀的开闭是始终与要求的不相容。鼓风机驱动马达功率得到了改善后，解决了这个问题。