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【15153425225】、【15153425225】。 甘肃省,临夏回族自治州 临夏地处中国西部地区,甘肃省中部西南面,黄河上游,是古丝绸之路南道要冲、唐蕃古道重镇、茶马互市中心,是文成公主进藏的途经之地,素有“西部旱码头”、“东有温州、西有河州”的美誉。临夏紧靠兰州、毗邻藏区,是内地连接藏区的重要经济通道,2019年在西藏、青海、四川等藏区经商务工的临夏籍人员达30多万人,成为藏区与内地贸易的主要承担者,发挥着不可替代的作用。
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柴油发电机之润滑油的主要功能有哪些? 1、粘度和粘温性能 液体在外力的作用下流动时,分子间就产生内摩擦,这个物理量叫做粘度系数或内摩擦系数,简称粘度。机油的粘度是随温度变化而变化的,温度升高,粘度减小;温度降低,粘度增大,这个关系及其变化的程度就叫机油的粘温性能。粘度随温度的变化越小,其粘度性能就越好;反之,则差。粘度和粘温性能是内燃机油的重要使用指标,而且是机油牌号分类的依据。粘度的选择很重要。为了润滑,要求机油有适宜的粘度,能在摩擦表面上形成足够厚度的油膜;为了冷却和清洗,要求用粘度低一些的油料;为了密封,则又要求用枯度高一些的油料。因此粘度的选择应注意以下几点: 1)起动时的 粘度。 2)能够保持油膜的 粘度。 3)较好的粘温性能。 2、良好的低温性能 内燃机油的低温性能包括低温起动性能和低温泵送性能。低温起动性能和内燃机油的低温粘度有关,而凝固点对发动机油的低温起动性能影响不大。凝固点主要影响内燃机油的低温泵送性能,这是因为有些内燃机油能使发动机在低温下起动,但却便机泵不能及时、正常供油,给发动机运动部件提供合适的润滑,从而造成运动部件的严重磨损,噪声增大等问题。 3、适当的凝固点 机油冷却到完全不能流动时的温度称为机油的凝固点。它是在低温下,保证机油流动性和过滤性的指标。通常粘度高的机油其凝固点也高。柴油机上常用机油的凝固点一般在0~20℃之间。 衡量机油低温下的流动性,多采用凝固点来表示。凝固点过高的内燃机油,低温流动性差,当使用温度低时,会减少甚至中断供油,使机件磨损,严重时损坏零件。因而,一般为保险起见,都希望机油凝固点比使用时的平均 气温低5~7℃左右。 4、良好的油性 机油在金属表面保持一层紧密牢固油膜的能力,称为机油的油性,有时也叫润滑性。油性的好坏直接影响到发动机机械零件的磨损情况。油性良好的润滑油才能保证机械的可靠润滑,避免零件的磨损。否则,当发动机负载增大时,被润滑的金属表面上的油膜强度经不住高压而被破坏,从而造成千摩擦,引起机件摩擦表面的磨损和擦伤,甚至出现烧结现象。 5、好的清净分散性 清净分散性好的内燃机油能将氧化生成的胶状物、积炭等悬浮在油中,使它们不容易沉积在机械零件上。而且还能将己沉积在机件上的沉积物清洗下来,悬浮于油中,然后在内燃机油的循环中,通过滤清器把它除掉,以保持机件的清洁,这样也就减少了漆膜和积炭的生成倾向。 6、较好的抗泡沫性 内燃机油在曲轴箱里,由于曲轴的激烈搅动和进行飞溅润滑而容易生成泡沫,甚至充满曲轴箱,除影响机油泵泵油压力、不利于润滑、磨损机械之外,还会浪费内燃机油,加速机油品质的氧化变质,缩短内燃机油的使用期。 7、酸值和腐蚀度 酸值表示机油中含酸性物质的多少。酸值是以中和1g机油中含有的酸性物质所需要的氢氧化钾(KOH)的毫克数。酸性物质一般来源于机油加工过程中形成的,或者在使用过程中氧化变质生成的有机酸。机油含有酸性物质对柴油机件有腐蚀作用,在高温下更为严重,因此必须限制。根据 标准规定,用腐蚀度来评价机油的腐蚀性,即将铅片放在140℃的温度下,受机油和空气间断作用10h,以铅片的重量损失(g/m2)来评定。 8、残炭量和灰分 机油中的残炭量和灰分用所含的百分数来评定,要求越低越好。



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柴油发电机组的排气制动工作原理及其应用 一、排气制动的工作原理及其应用 1.排气制动的工作原理 排气制动是在排气管中适宜的地方设置一个阀门,当使用排气制动时,将此阀门关闭,增加排气系统的阻力,从而对汽车增加了阻力,降低了车辆的速度,达到了排气制动的目的。 2.排气制动的应用 排气制动的应用根据汽车行驶条件和柴油机本身性能和结构来确定。一般情况下与如下因素有关: 1)在要求较长时司制动的情况下,因排气制动会产生积炭。在此情况不宜采用排气制动,而应采用液压减速或电动减速装置。 2)在下列条件下可采用排气制动: ①排气系统 压力绝不应超过310kpa。 ②缸盖上装用加强型气门弹簧和加强型气门导管。 ③排气制动的缓冲板在柴油机加速或全负荷时必须能全开。 ④柴油机在怠速时,排气制动应在关闭位置,缓冲板调整得能允许少量排气通过。 ⑤非增压机型,在进气系统中应装有进气管抑制器,以防污物通过空气滤清器进入柴 油机。如柴油机装用了排气制动装置,就可用无放气阀的空气滤清器。 注意: ①康明斯柴油机生产厂家声明,康明斯产品质量索赔不包括由于安装和使用排气制动而引起的损坏。 ②在安装排气制动装置以前应与生产厂家或销售部门索取排气制动的有关资料,熟知排气制动装置的安装、使用、调整和维护的规定。 二、进气管抑制器 1.进气管抑制器的功用 当柴油机装有排气制动装置时,在进气系统中的气体可能出现脉冲现象,这是由于在排气制动过程中进气门开启时气缸内的去听听从进气门倒流所引起的。这种脉冲可能会损坏空气滤轻轻滤芯尔使污物进入柴油机。安装了进气管抑制器即可防止此类故障发生。 2.进气管抑制器的选用 1)用干式空气滤芯的非增压柴油机需要装用进气管抑制器。 2)检查空气滤清器设计,以查明是否必须安装进气管抑制器。


柴油发电机组的PT供油系的基本原理 燃油从油箱流经滤清器被齿轮泵所吸入,从齿轮泵排出的燃油压力约为980kPa左右,然后经过PT泵内部的稳压器、调速器、节流阀(油门)、断流阀(停车阀)后,离开PT泵组合体,大部分经供油管分别进入左排或右排缸的燃油歧管中,每个气缸盖上都钻有燃油通道,使燃油从燃油歧管进入喷油器。 喷油器由凸轮驱动机构所控制,按顺序定时地把燃油喷入气缸丽,喷油器中其余的燃油通过钻在气缸盖上与进油通道相平行的另一条回流通道经燃油回油歧管,返回PT泵的进油一侧。 PT型供油系统调节供油量所依据的基本原理是:液体通过某一通道的流量是与液体的压力、允许通过的诶时间和通道的阻力(通道的断面尺寸)成比例。在通过时间的阻力不变情况下,流量与压力成正比;在压力与阻力不变时,流量与允许通过的时间也成正比;若压力与时间不变,则流量与阻力成反比。这实质上是由流体力学龙岗基本方程式所导出的必然结论。 作为单一喷油器来说,其入口处的量孔断面尺寸是经选定而不变的。那么,油量仅与压力和喷油时间成正比,所以可称为PT供油系。另外,喷油凸轮形状也是不变的。以角度计无论转速然后变化,所经历的角度是不变的,但以时间计则燃油进入时间是变化的,随转速升高而变短,使喷油量减少。在此情况下,如果还要保持供油量不变,则必须由PT燃油泵来提高喷油器的进油压力,以补偿由时间缩短对供油量得影响。所以PT燃油泵的输油压力是同时随发动机负荷和转速而变化的,这就是利用压力、时间来控制循环供油量得基本道理。基于上述原理构成了整个PT型供油系。该系统中,值得重讨论的部分是PT泵、喷油器和冒烟限制器。



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