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美特护栏 　　防撞护栏，大多人想到的是用到公路上，这种公路用的防撞护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而 改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、*大限度地减少对乘客的伤害。防撞护栏不止一种类型，根据不同的撞击后的变形，防撞护栏大致上分为半刚性防撞护栏、刚性防撞护栏和柔性防撞护栏。 　　半刚性防撞护栏是一种连续的梁柱结构，它的主要代表形式是波形护栏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员的路段。梁柱式半刚性护 栏按不同结构又可分为 W 型波形梁护栏、三波波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏 等数种。尤其国内用到的大多数是半刚性防撞护栏。 　　刚性防撞护栏是一种基本不变形的护栏结构，它的主要代表形式是混凝土墙式护栏。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。 当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。 　　刚性防撞护栏主要设置在需严 格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。它对保障乘员性的要求稍低。 　　柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，相比于以上两种，它的柔韧性更好。缆索护栏是柔性护栏的主要代表。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美观，汽车行 驶时没有压迫感，但视线诱导效果差，中间端柱破坏后维修工作量很大。多数应 用在对环境质量要求较高的地方。

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　　不锈钢复合管护栏设计指导思想 　　(1)应采用宽容设计理念，对路侧净区内的障碍物进行妥善处理; 　　(2)公路路侧净区的宽度得不到满足时，应按不锈钢复合管护栏设置原则进行处理; 　　(3)不同型式的路基不锈钢复合管护栏之间或路基不锈钢复合管护栏与桥梁不锈钢复合管护栏之间应进行过渡处理。 　　设计顺序 　　(1)收集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运行速度和设计速度等数据; 　　(2)收集或调研公路两侧净区内的各种障碍物分布情况及与其他公路、铁路等交叉的资料; 　　(3)确定不锈钢复合管护栏防撞等级及选择不锈钢复合管护栏型式。 　　不锈钢复合管护栏设置原则 　　(1)车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧不锈钢复合管护栏。 　　(2)凡符合下列情况之一、车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧不锈钢复合管护栏： 　　① 二级及以上等级公路边坡坡度和路堤高度规定范围之内的路段; 　　② 路侧有江、河、湖、海、沼泽、航道等水域的路段。

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