耐候板加工

随着国民经济高速增长和铁路客货运营事业的高速发展、铁路运输更加繁忙、铁路车辆急需向高强度、高速化、轻型化发展。为加快铁路现代化建设和建设小康社会的总的要求，同时为适应客货运市场的激烈竞争，满足铁路货运快捷、重载、、可靠、优质、环保的要求，随着国民经济的发展和技术进步，铁路车辆无论是品种、档次，还是质量都将会有一个较大的提高。
铁道工业发展的战略是提速与重载，提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择，优化的结构设计，重要的是钢材的品种、性能和质量。
钢的耐蚀性主要与化学成分有关。cu、p、cr、ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a–feooh锈层，以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜，并自身减缓了大气因子的侵蚀。
高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用：随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工，对钢材质量的要求越来越高，且需求量不断增加，每年消耗钢材300万吨左右，加上其他耐候结构用钢，如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用，使之前景更为广阔。
耐大气腐蚀的动电位极化和3年曝晒相对耐蚀性优于日本spa-h钢同类产品的先进水平。而3年和11年大气曝晒相对耐蚀性是含铜q215钢的2.68~2.51倍，其抗蚀性趋于稳定；铁路车辆的平均使用寿命由原来的5~6年延长为12年以上，节约了更新和维护费用。

按目前的钢厂生产状态测算。2020年4月5月粗钢日均产量仍将继续回升，按比4月5%测算的话将达到295万吨以上。创造新的历史记录。由此可见，更为旺盛的消费需求，更多数量的产能基础和有利可图的产品销售价格，共同促进了下半年中国钢铁产量提速。在突发疫情的影响下，钢材市场需求似乎被摁了暂停键，原来在正月十五陆续开工的项目，现在已经延迟到3月1日以后。原本节后陆续发出的钢材现在全在钢厂累积，钢厂库存快速上涨，价格更是在节后天开始连续下跌，9天累计下跌111元/吨，不过本周价格开始持稳。近期钢厂主动减产，检修，少加废钢，电炉晚开工等，影响日产15-20万吨。重要的是从去年九月份到今年三月份的秋冬季限产，也要影响产量几千万吨。