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年底将至，商家压力较大，多以出货回笼资金为主，部分商家已多日不出货，大户出货量也只有常水平的三成左右，部分国营大厂的镀锌已跌至4000元/吨以下，终端用户更是以观望为主，市场短期内难有好转。从市场了解到，不锈钢复合管源报价较高，使得今日韶钢报价稍有下跌，除韶钢外其他钢厂资源揭弱势报稳。另外钢坯依然保持在2000大关盘旋，各钢坯厂力挺钢坯价格明显，使得本地价格短期内或会持续弱稳。随着春节临近，下游需求量会进一步萎靡，市场成交量会继续下行，使得贸易商对于后市行情都较为悲观。预计短时间内广州建筑钢材市场价格或继续以弱稳盘整形势运行。不锈钢复合管贸易商涨价、封库较多，但厂家依然谨慎。螺纹钢市场主要地区价格盘中接连调涨，出货放量，热轧卷板主要地区价格更是快速拉抬，部分现封库，中厚板市场代表区域武安、邯郸中板市场在今日早盘就现封库操作，冷轧表现相对弱势。

防撞是怎么分层的？路面基层分为上基层和底基层，底基层在上基层之下，在土基或垫层之上。土基就是没有做过处理的一般防撞。根据设计规范规定，防撞25公分一层填筑压实。对于铁路防撞，尤其是高速铁路防撞，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。防撞依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路防撞的作用是在防撞面上直接铺设轨道结构。因此，防撞是轨道的基础，防撞荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。防撞同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造防撞的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以防撞是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，防撞应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。