机场球铰支座、机场球铰支座厂家-质量保证

某一工程所用大转角网架球铰支座为例，对照普通球铰支座，对其性能、结构设计、计算方法进行分析。对所研究的球铰支座的性能要求承载能力N＝10000kN抗拉能力F＝2000kN抗剪能力H＝3000kN转角θ＝0.05rad转动中心设定在O点处（见图1）。工况分析球铰支座在服役期间可能出现的工况：1.球铰支座在承受压力的同时发生转动；2.球铰支座在承受拉力的同时发生转动；3.球铰支座在承受压力的同时承受剪力和转动；4.球铰支座在承受拉力的同时承受剪力和转动；以上4种工况中较不利的工况是较后一种。
以下即按这种工况进行球铰支座的结构设计和计算。球铰支座球铰支座结构设计和传力路径考虑到对球铰支座有大转角的要求和有设定的转动中心的要求，采用球面传力的大转角网架球铰支座方案，结合转动中心和转角确定传力球面的球心，以适应工程要求。球铰支座传力路径：上部结构将荷载传给上支座板，然后依次通过不锈钢板、平面耐磨板、球冠板、球面耐磨板和下支座板传递给下部结构。
球铰支座大转角网架球铰支座与普通球铰支座结构、性能对照当球铰支座转动后，球铰支座承受拉力的两个作用面——上支座板的A面和下支座板的B面之间夹角为0.05rad，支座承受水平力的两个作用面——上支座板的C面和下支座板的D面之间夹角也为0.05rad，在这种情况下，球铰支座承受拉力和剪力时皆为线传力。
甚至造成点传力。特别是在承受拉力时，受力点偏向一侧，破坏了均衡受力状况，很可能造成构件破坏。且如果先有了拉力、剪力，又需支座转动，支座先在拉力、剪力作用下，作用面（都是平面）贴合，支座就再也转不动了，转角释放不了，有害力矩也释放不了。球铰支座大转角网架球铰支座以O点为转动中心转动0.05rad且承受拉力、水平剪力时的状况。
可以看出当球铰支座转动后，球铰支座承受拉力的两个作用面（见G处、H处）仍为球面结合，支座承受水平力的两个作用面（见G处、H处）也仍为球面结合，在这种情况下，支座在承受拉力和剪力时皆为球面传力，不存在偏载或应力集中，不破坏原有的传力状况，保证结构，且仍可绕设定的转动中心O转动。

大跨度屋盖结构应考虑构件变形、支撑结构位移、鸿沟捆绑条件和温度改动等对其内力产生的影响、捆绑条件和温度改动等对其内力产生的影响；同时可根据结构的具体情况选用能适用变形的支座以开释内力。球铰支座球铰支座当网架跨度>36m时宜选用开释滚动和位移功能更好的橡胶支座、支座或许球铰支座；当网架跨度≥60m时应选用橡胶支座、盆式橡胶支座或许球铰支座。
对于检修比较困难或检修价值比较大的工程优选球铰支座。梁底预埋钢板装置：梁底预埋钢板中心线与支座顶板中心线对齐，梁底预埋钢板与支座顶板之间不能有空隙。地脚螺栓装置：将地脚螺栓穿入顶板地脚螺栓孔并旋入底柱内，梁底预埋钢板中心线与支座顶板中心线对齐，在确保梁底预埋钢板与支座顶板之间没空隙的情况下。
把底柱与梁底预埋钢板焊接在一起。通常是先调整轴线，当支座中线跟规划轴线重合后开始使用水平仪及塔尺来调整高程，而此刻问题就呈现了。因为高程及轴线的调整都是靠移动三角形钢楔完结，当在对现已对好轴线的支座进行高程调整时，只需一移动三角形钢楔，轴线就会产生偏移，当勉强调整好高程时，轴线误差现已很大了。
支梁体模板：梁体模板装置完结后进行混凝土的浇筑及养护。球铰支座球铰支座技能参数这样既能确保桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构坚持统一性。梁的顶升和落梁应按规划要求进行。宜暂时关闭交通。该支座可抵挡8-11度地震，对高烈度地震区特别直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

球铰支座安装时要检查支座密封件有无破坏。检查支座的相对位移是否均匀，逐个检查记录支座的位移量。松动螺母一次，清洗上油，以免螺母锈死，然后紧固抗震固定铰支座安装方法支座与上部结构的连接，采用高强度螺栓连接，也可采用焊接；支座与下部结构的连接，采用焊接，特殊情况也可以做成高强度螺栓连接。注意事项：网加钢构支座是由制造厂组装后整体发运的。
安装前应检查，看零件有无丢失、损坏。减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。抗震球型支座的养护支座使用期间就定期每查一次、保养一次。检查支座与上、下连接件是否有破坏，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。检查防尘罩内积尘情况，并灰尘当采用焊接时，必须设置预埋钢板。
与混凝土接触的一面还应焊接锚固筋，以求一定的强度和刚度，支座厂家可以连预埋件一起生产。预埋钢板应有适当数目的、直径不大的、均匀分布的排气孔抗震固定铰支座维护保养支座应每年定期维护保养。检查支座连接焊有无松动或剪断，支座密封件有无破坏。检查支座的相对位移是否均匀，逐个检查记录支座的位移量。