Q355C中厚板

卷板属于钢材中板材的一种，实际上是长而窄并成卷供应的薄钢板。 两者区别主要有三点： 1、外观上，一般冷硬卷板有点发微乌。 2、表面质量、结构、尺寸精度等冷轧板要比冷硬卷板要好。 3、性能上，由于热轧卷板经过冷轧工序直接得到的冷硬卷板在冷轧时发生加工硬化，导致屈服强度增加、并残留了部分内应力，外在表现为较“硬”故称冷硬卷板。 而冷轧板卷（退火态）：是冷硬卷板在卷制前经过罩式退火得到的，退火后其加工硬化现象、内应力被（大大减落），即屈服强度降低接近到冷轧前。 故屈服强度：冷硬卷板大于冷轧板卷（退火态），使得冷轧板卷（退火态）更加利于冲压成型。 一般冷轧板卷默认的交货状态为退火态。 大部分钢材都是以卷材的形式出售的。企业在购进卷材以后要经过开卷工序才进行加工，一般在汽车行业用的比较多。当然也有很多汽车行业将开卷工序外包，工厂直接使用开卷后的板材. 卷和平板差点就是一个裁剪包装 冷硬卷板是热轧卷板经过酸洗、冷轧得到的。可以说是冷轧板卷的一种。 冷轧板卷（退火态）：热轧卷板经过酸洗、冷轧、罩式退火、平整、（精整）得到的。

20世纪20年代，钢板在一维梁的分析中首先考虑了横向剪切效应。1943年E.瑞斯纳将它到二维问题并导出了中厚板的微分方程。由于数学上仍有困难，目前中厚板理论应用得还不够广泛。 用途中厚钢板 中厚板主要应用于建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁建造等。还可以用来制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车静钢钢板、低合金钢钢板、造船钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机某些零件及焊接构件等。通中厚板用途：广泛用来制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车静钢钢板、低合金钢钢板、桥梁用钢板、造般钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机某些零件及焊接构件具体应用。

强调钢材污染情况：目前钢铁周度表需同比降幅超过20%，比2016年同期还要低5%，钢板产量而社会库存则要比2016年高30%+，且去库速度在放缓，在旺季转淡季后贸易商可能感受到库存压力而导致主动去库。实际上目前不管是原材料价格还是钢铁加工费都存在虚高的成分。按9月生铁产量，铁矿石需求已经低于2018年水平，而供应端外矿进口量则高于2018年同期，理论上铁矿石价格应低于2018年的60-70美元区域，而目前矿价约110美元。焦炭价格现货4千元+，然而目前国内及进口煤炭供应正在恢复，如果供应逻辑不复存在，目前焦炭需求（生铁产量）对应的价格应该要远低于现价。钢铁加工费仍然受限产支撑，但明年需求负增长后产量自然为负，行政限产必要性已不强，因此加工费也存在不确定性。钢价在十月经历大幅下跌，但按前文所述，可能仍然虚高。建议从成长型新材料类行业中寻找机会，关注甬金股份、广大特材、抚顺特钢、久立特材、永兴材料等。一周市场回顾：本周上证综合指数下跌0.98%，沪深300指数下跌1.03%，申万钢铁板块下跌3.91%。本周螺纹钢主力合约以4646元/吨收盘，周环比减254元/吨，幅度5.18%，热轧卷板主力合约以5003元/吨收盘，周环比减305元/吨，幅度5.75%；铁矿石主力合约以637.5元/吨收盘，周环比减52/吨，幅度7.54%。

降低钢板软化的措施钢的抗软化特性主要取决于它的化学成分、微观组织和加工方式。对于热切割的部件，部件越小，整个部件软化的风险就越大。如果钢板温度超过200-250°C，钢板硬度就会降低。 切割方法：钢板在切割小型部件时，焊枪和预热所供应的热量将会在工件中聚集。切割不见尺寸越小，切割工件尺寸不得小于200mm，否则工件就将有软化的风险。软化风险的 的办法是冷切割，例如水射流切割。若必须使用热切割，则应选择等离子或激光切割。这是因为火焰切割给工件提供更多的热量，因此提高了工件的温度。 水下切割方法：限制和降低软化区范围的有效方法，在切割过程中使用水来冷却钢板及切割表面。因此，钢板即可放在水中切割，也可以向切割面喷水进行切割。使用水下切割方法可选择等离子或火焰切割。水下切割具有以下特征： 切割热影响区小； 防止整个工件的硬度降低； 减少切割工件变形； 切割后可以直接对工件进行冷却。

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