学二保焊花多少钱？学氩弧焊报名地址|氩弧联焊培训学校

    所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
  在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
  在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
   随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。

二氧化碳保护焊原理   
    二氧化碳保护焊原理用外加气体作为电弧介质并并保护电弧和焊接区的电弧焊称为气体保护焊，二氧化碳气体保护焊利用CO2作为保护气体的气体保护焊简称CO2焊。二氧化碳气体保护焊利用从喷嘴中喷出的二氧化碳气体隔绝空气保护熔池的一种先进的熔焊方法。
    二氧化碳气体保护焊属活性气体保护焊，可称为MAG焊。
    从喷嘴中喷出的二氧化碳气体在高温高分解为一氧化碳并放出氧气。在焊接条件下二氧化碳和氧气会使铁和其它合金元素氧化。因此，在进行二氧化碳气体保护焊时，必须采取措施，防止母材和焊丝中合金元素的烧损。