资中回收聚合物电池保护环境

多方合作建立新型的动力锂电池回收再利用商业模式 动力锂电池再利用商业模式需要建立多方面的合作机制。首先是动力锂电池的回收需要遵循“谁制造谁回收”责任体制，通过推行回收责任制建立回收利用网络，保证再利用电池来源。再利用核心主要包括电池回收、电池评价和二次再装配利用等环节，由于再回收和新能源汽车运营中的电池运营商密切相关，建议由运营商、汽车厂和电池企业合资建立电池服务模块，承担动力锂电池的再利用业务，对再装配电池可以考虑通过电池租赁或者零售等方式应用在终端客户上。

三元锂电池回收具有层状结构的LCO是早期主要的商用正极材料，其综合性能优异，其理论比容量274 m Ah/g。但使用的Co金属成本高且具有生理毒性，国内大多企业已停止对LCO的生产。镍酸锂具有与LCO相似的结构特征，理论比容量（27 mAh/g），原料成本低，但其电子结构、磁性结构和局部结构仍存在很大争议，实验上还不能合成化学计量比的LiNiO2，所以纯镍正极并不理想。用其他元素（如 Co，Al，Mn 等）取代部分 Ni的富镍层状氧化物具有较大的可逆容量，是镍基储能领域众多研究中 吸引力的一种。Co的掺入显著增强了镍基正极材料的结构有序性，但会降低材料比容量，在 Ni：Co=8：2 时，所制备的 LiNi0.8Co0.2O2材料性能 且阳离子混排程度低于2%，但性能受高温影响较大。富镍层状氧化物的容量和电位在长期的循环过程中会迅速衰减，不可避免地会影响能量的稳定输出，少量 Al 的掺入能稳定材料结构同时提高材料热稳定性，以增强其充放电过程中的循环能力和稳定性。NCA 材料由于其优异的结构稳定性和高容量，是一种很有前途的材料。但是，NCA 材料的循环性和倍率性能仍然限制了其大规模应用。层状岩盐正极材料由于结构缺陷影响电化学性能，镍基化合物中常见的结构缺陷有多余镍、锂镍反位和氧空位缺陷。NCA三元材料也存在一些缺点，主要表现在以下两个方面：

锂电池回收模组设计要求有哪些？ 锂电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与pack的中间产品。其结构必须对电芯起到支撑、固定和保护作用。 ◆结构设计要求 结构可靠：抗震动抗疲劳；工艺可控：无过焊、虚焊，确保电芯**无损伤；成本低廉：PACK产线自动化成本低，包括生产设备、生产损耗；易分拆：锂电池组易于维护、维修，低成本，电芯可梯次利用性好；做到必要的热传递隔离，避免热失控过快蔓延，也可以把这一步放到pack设计再考虑。 ◆热设计 随着人们对于**电动车的追求，迫使软包电芯也必须要有主动式的热管理结构。动力锂电池模组由电芯层叠而成，而电芯间有间隔排布的液冷板，其保证每颗电芯都有一个大面接触到液冷板。当然软包电芯要将液冷技术做成熟也并非易事，其必须考虑液冷板的固定，密封性，绝缘性等等。