三沙市820×10mm逃生管

高分子隧道逃生管道物理性能：

高分子管道——逃生管道高的的抗冲击性：

常温是PC的2倍 ABS的5倍 POM和PBT的8倍 PE100的10倍。反复冲击表面硬度更高，对抗气蚀作用很好。超凡的柔韧性，无需复合钢管便可抵御各种外界各种冲击，比钢管更，可靠。

高分子管道——逃生管道好的自润滑性：

高分子量聚乙烯管在摩檫学领域被评价为“成本/性能理想”的摩擦材料。本品内含蜡状物质，磨擦系数只有0.07-0.11，仅为新钢管的1/6，普通聚乙烯的1/5，橡胶的1/20聚丙烯的1/2 高分子管的流动系数“C”为160 而新钢的为130 旧钢管下降至95.对于输送灰浆这种恶劣工况，钢管只有60-80.而高分子管的耐磨性，不粘黏性，自润滑性，流通能力一般高出钢管的50%以上。

高分子管道——逃生管道抗拉伸屈服和抗断裂强度高：
高分子聚乙烯管道热变形温度高出普通塑料十几度，而冷脆几乎没下线，加之的延伸率，断裂伸长率高达400%

高分子管道——逃生管道安装简便：
高分子管单位管长度仅为钢管的重量 1/8.无需防腐，可根据地形变化改变走向

高分子管道——逃生管道耐磨性高：

耐磨性能优于聚四 氟乙烯、尼龙、碳钢等材料。

隧道逃生管道对管材的要求：

1. 逃生管道尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。

2. 对逃生管道设置不到位的，严禁开挖作业。

3. 要保证高分子抗冲击逃生管道厚度不小于20mm

4. 高分子抗冲击逃生管道外径不小于Φ630~800mm

5. 逃生管道每节管长宜为2米——3米

6. 高分子逃生管道配件连接方便，可手动拆卸，连接牢固

隧道应急逃生管道厂家材料和钢制材料对比

    在逃生管道设计中，目前管材选用较常用的是钢管，经长期现场考察发现，施工现场使用的钢管存在造价高、接口多、不密封、耐腐蚀性差等缺点，施工时经常搁置在洞室外，起不到防止隧道塌方时隧道应急逃生的作用，对隧道施工人员生命造成极大的隐患，因此有必要更新逃生管选材。在隧道施工设计时我们提议更换逃生管道材料。

    在隧道逃生领域，以往传统的逃生管材质是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，在抗冲击性能测试中，钢管和 逃生管道相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是 逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比， 逃生管道重量轻变，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。

应急逃生管特性- 材质

1、 隧道应急逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。

2、 应急逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。

3、隧道逃生管道在低温条件下也具有良好的耐冲击性。

4、 隧道应急逃生管道设计合理，安捉便。 逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。隧道逃生管道安装、起吊、方便。

根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工标准化指南》。为加强隧道施工管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身，结合我公司2015年的市场调查，发现全国各个隧道施工单位长期采用钢管来做为施工逃生，但是因为钢管本身的耐冲击性能太差，塑料管不耐冲击，对施工人员逃生起不到好的保护作用，而且它的重量太重，安装不便，一直为各大隧道施工单位所鄙弃，对此，本公司特研发一种新型的隧道逃生管道。

    洛阳中雄管业有限公司生产的超高分子逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形在隧道逃生领域，以往传统的逃生管材质是钢管，但是钢管的抗冲击性能差，在抗冲击性能测试中，钢管和超高分子逃生管道相比，当受到剧烈撞击之后，钢管发生了严重变形，但是超高分子逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好，其次和钢管相比，超高分子逃生管道重量轻变，便于输送和安装，而且价格适中，综合性价比高。