成向转动网架支座全国供货
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 976/个 |
| 发货期限 | 7-15天 |
| 供货总量 | 7548 |
| 运费说明 | 包邮 |
| 小起订 | 1 |
| 质量等级 | 优质 |
| 是否厂家 | 是厂家 |
| 产品材质 | 铸钢 |
| 产品品牌 | 尚友 |
| 产品规格 | 350KN |
| 发货城市 | 河北衡水 |
| 产品产地 | 河北衡水 |
| 加工定制 | 是 |
| 产品型号 | WJQZ网架支座 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 80Kg |
| 产品颜色 | 灰色 |
| 质保时间 | 50年 |
| 外形尺寸 | 300*300*120 |
| 适用领域 | 网架钢结构工程、连廊工程、机场、火车站、高速公路、高架桥等 |
| 是否进口 | 否 |
| 质量认证 | ISO9001 |
| 产品功率 | 50KN |
| 工作温度 | 常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
| 产品名称 | 网架钢结构抗震连廊滑动支座 |
| 竖向承载力 | 300KN |
| 水平剪力 | 50KN |
| 位移量 | ±50mm |
| 转角 | 0.02ad |
| 类型 | 双向滑动/单向滑动/固定 |
| 抗拔力 | 30KN |
| 功能 | 减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能 |
| 用途 | 避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌 |
| 摩擦系数 | 0.03 |
| 适用工程 | 钢结构网架工程、市政建设工程、公路、铁路建设工程 |
| 风格 | 抗冲击性好、抗压强大 |
| 弹性刚度 | 3KN/mm |
| 材质 | 可焊钢ZG275-485H |
| 执行标准 | GB/T17955-2009(桥梁球型支座) |
| 范围 | 成向转动网架支座全国供货供应范围覆盖安徽省、合肥市、马鞍山市、蚌埠市、黄山市、阜阳市、亳州市、六安市、巢湖市、铜陵市、淮北市、淮南市、芜湖市、安庆市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市 瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区、长丰县、肥东县、肥西县、庐江县等区域。 |


网架钢结构支座可设计万向承载、万向转动,自由滑动,能较好地实现力学上铰的功能;球面传力,不出现力的颈缩现象,作用在下部结构上的反力比较均匀 抗震钢支座摩擦副采用高分子量聚乙烯,具有较低的摩擦系数,有硅脂润滑条件下,应力为30MPa时常温时(23±5℃)动摩擦系数≤0.005,低温时(-35±5℃)动摩擦系数≤0.025 抗震钢支座静刚度大,竖向承载力可达100MN,水平位移可达±500mm,有效释放温度应力和地震变形,可适应不同工程的需要 钢结构抗震球形支座耐久性好,不用橡胶承压,保养维护方便,使用寿命长。



网架钢结构支座也叫网架抗震球型钢支座KZQZ-1500KN-GD的技术参数:抗压承载力:1500KN,抗拉承载男生:750KN,X向抗剪承载力250KN,Y向抗剪承载力:250KN,执行标准:GD/T32836-2016。
成品球形铰接网架支座、网架抗震钢结构支座、连廊成品网架支座、成品固定铰支座、网架连廊屋顶滑动球形铰支座,轴承内囤与中支架之间采用简支梁形式的销轴连接。轴承内、外圈的相对转动实现支座的万向转角功能。此类支座中轴承内囤与销轴有两种配合形式:轴承内囤与销轴之间采用间隙配合,轴承内囤两侧销轴套有蝶形弹簧,其相对滑动实现较小位移和减震功能,蝶形弹簧在滑动中的形变起到减震阻尼的作用,销轴水平径向的位移是通过轴承座与球铰滑移箱箱体之间的不锈钢板和聚四氟乙烯滑板之间的滑动实现,竖向位移是在竖向滑移箱内通过竖向滑移箱与球铰滑移箱之间的不锈钢板和聚四氟乙烯滑板之间的相对滑动实现,此类支座的水平位移是在球铰滑移箱内实现,可大大减小与主体结构的配合尺寸;轴承内圈与销轴之间采用过盈配合设计要点:连廊结构材料选用原则 应选用高强、轻质、方便安装的材料,一般考虑钢结构。


瑞诚工程橡胶(合肥市分公司)主要经营:【球铰支座】, 本厂家秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户为先”的原则为广大客户提供优质的【球铰支座】。欢迎广大客户惠顾! 本厂家是致力于集研发、生产、销售、服务为一体的股份企业。经过多年的探索发展及不断的吸收、消化国内外的同类【球铰支座】产品 的先进技术,厂家【球铰支座】产品已从单一走向系列,积累丰富的设计、制作及装配经验。



钢结构网架支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件(GB/T17955-2009)及建筑抗震设计规范(GB50011-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。
该系列网架钢结构支座采用弹性减振元件,当水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量,这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。





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