高铁用钢筋套筒安装

云海旭金属材料有限公司
钢筋套筒每个冷挤压套筒的表面都有相应的挤压标志，这保证了操作要求的必要性，施工员一定按照标志进行冷挤压施工操作，而且达到一定压力值，电机自动停止运动，保证冷挤压套筒挤压连接质量的同时，也避免了施工员因为施工期间不熟悉施工手册而造成压力值过大泵体压裂的风险，此种自动停止保障阀是我公司基于施工中长时间的现场操作而进行的必要改进，达到质量过硬的指标的同时，也要满足客户的各种要求之外的市场需求。


直螺纹钢筋套筒连接套筒连接的七大原则：1.直螺纹钢筋连接套筒接头宜设置在受力较小处，在同一根钢筋宜少设接头。2.木行架和拱的拉杆(轴心受拉及小偏心受拉构件)不得采用绑扎搭接接头。3.受拉钢筋直径大于28mm及受压钢筋直径大于32mm时，不宜采用绑扎搭接接头;4.搭接长度范围内配制箍筋：直径不应小于搭接钢筋直径的0.25倍钢筋受拉时，箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的5倍，且不应大于100mm钢筋受压时箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的10倍，且不应大于200mm当受压钢筋直径大于25mm时，应在搭接接头两个端面外100mm范围内各设两个箍筋。5.纵向受压钢筋搭接长度不应小于纵向受拉钢筋搭接长度的0.7倍，且不应小于200mm。6需进行疲劳验算的构件：纵向受拉钢筋不得采用绑扎搭接接头，不宜采用焊接接头。7.直接承受吊车荷载的钢筋混凝土吊车梁、屋面梁及屋架下弦的纵向受拉钢筋必须采用焊接接头时。

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