以下是:江苏省无锡市定制双向滑动网架支座的经销商的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 976/个 |
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| 发货期限 | 7-15天 |
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| 供货总量 | 7548 |
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| 运费说明 | 包邮 |
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| 小起订 | 1 |
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| 质量等级 | 优质 |
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| 是否厂家 | 是厂家 |
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| 产品材质 | 铸钢 |
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| 产品品牌 | 尚友 |
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| 产品规格 | 350KN |
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| 发货城市 | 河北衡水 |
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| 产品产地 | 河北衡水 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 产品型号 | WJQZ网架支座 |
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| 可售卖地 | 全国 |
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| 产品重量 | 80Kg |
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| 产品颜色 | 灰色 |
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| 质保时间 | 50年 |
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| 外形尺寸 | 300*300*120 |
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| 适用领域 | 网架钢结构工程、连廊工程、机场、火车站、高速公路、高架桥等 |
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| 是否进口 | 否 |
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| 质量认证 | ISO9001 |
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| 产品功率 | 50KN |
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| 工作温度 | 常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
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| 产品名称 | 网架钢结构抗震连廊滑动支座 |
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| 竖向承载力 | 300KN |
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| 水平剪力 | 50KN |
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| 位移量 | ±50mm |
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| 转角 | 0.02ad |
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| 类型 | 双向滑动/单向滑动/固定 |
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| 抗拔力 | 30KN |
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| 功能 | 减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能 |
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| 用途 | 避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌 |
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| 摩擦系数 | 0.03 |
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| 适用工程 | 钢结构网架工程、市政建设工程、公路、铁路建设工程 |
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| 风格 | 抗冲击性好、抗压强大 |
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| 弹性刚度 | 3KN/mm |
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| 材质 | 可焊钢ZG275-485H |
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| 执行标准 | GB/T17955-2009(桥梁球型支座) |
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| 范围 | 定制双向滑动网架支座的供应范围覆盖江苏省、南京市、苏州市、连云港市、无锡市、常州市、淮安市、徐州市、盐城市、镇江市、南通市、泰州市、宿迁市、扬州市 崇安区、南长区、北塘区、锡山区、惠山区、滨湖区、江阴市、宜兴市等区域。 |
【瑞诚】业务覆盖多领域场景,主营
锡山球型支座、
崇安【盆式橡胶支座】、
苏州桥梁橡胶支座、
徐州球形支座等产品服务。
定制双向滑动网架支座的经销商,
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刘经理,电话:
【17768165506】、【17768165506】。 江苏省,无锡市 无锡市是长江三角洲地区中心城市,上海大都市圈和苏锡常都市圈的重要组成部分,是中国近代民族工商业、乡镇企业、“苏南模式”的主要发源地,有物联网、集成电路、生物医药等地标性产业。无锡市交通便利,京沪高速、沪宁城铁、京沪高铁穿境而过;城轨交通系统无锡地铁运营里程达113.53千米;市东南有4E级苏南硕放国际机场。
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以下是:江苏无锡定制双向滑动网架支座的经销商的图文介绍


瑞诚网架钢结构支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合,而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合,则无平面滑动。WJKGZ网架钢结构支座的技术性能,WJKGZ网架钢支座具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外,还具有以下几大特点: 1、承载吨位大-*大支反力可超过100000KN; 2、转角大(转角可达0.06) 3、耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。 4、平面滑动和转动磨擦阻力小。 5、防尘防水性能好,可保证磨擦副无腐蚀无污染。 6、设计寿命长(按100年设计) 7、支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%,较同样支反力的其它球座重量减轻20~25%。 网架钢支座供应厂家



本公司坐落于河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄,欢迎惠顾!瑞诚工程橡胶(无锡市分公司)主要生产 球铰支座等。 一直以来公司将自己产品提供广大客户,同时也受到广大客户的好评,生产设备和管理经验,使产品质量得以进一步提高,多年来生产的产品深得广大商家、顾客、工程建设单位的一直好评和青睐。 经营理念为诚实守信理念,科学的营销理念,发展市场的理念,朴素的双赢理念,良好的沟通理念,相互的学习理念服务。


网架钢结构支座主要有混凝土网架支座,钢支座,铁型支座,橡胶支座等。1混凝土网架支座在建筑设计领域中一般有七层以上网架的才会考虑,混凝土网架支座多用于水平支座,主要是提高每一个网架的隔震效果,提高结构的抗震性能,从而提高结构的安稳系数。隔震支座可以和其他的支座配合使用,一般不需要对间隔产生要求。
一般对间隔板的有无做要求。一般的隔震支座一般是控制每一层的隔热系数或者控制层与层之间隔热系数的一个取值区间,一般的层数越多取值越小,比如说60万根用30,10万根用40或者50,这个取值具体是按照结构抗震设计中间隔要求来进行确定的。2钢支座主要是钢筋间隔的支座,主要用于钢筋搭接的时候使得钢筋足够的间隔。
也提高钢筋的使用率,保证钢筋搭接不发生变形。一般钢筋支座的间隔采用16,126以上,一方面是保证钢筋的使用率,另一方面是为了保证钢筋搭接不发生变形,因为在大跨度情况下,变形导致钢筋发生弯曲,钢筋保护层也会严重降低。一般钢筋支座的间隔在147以上是比较安稳可靠的,采用十字交叉伸缩缝可以有效的增加钢筋支座间隔。
对钢筋搭接的质量要求会更高。但是钢筋支座间隔到了157以上也就不是很安稳可靠了,高结构如无支座问题会引起安稳隐患。还有由于钢筋在钢筋间隔处会减少筋量,在主梁的时候,经常会出现短钢筋搭接成为结构件,而且安稳系数较低。钢筋的间隔一般需要在160到180间隔比较合适,假如间隔过大可能钢筋搭接会发生折断。
间隔过小钢筋搭接会造成结构不均匀变形。3铁型支座也就是水平支座主要是控制主梁跨度,避免主梁造成过大的形变,设置铁型支座后会大降低了结构的发生弯曲破坏的风险,避免安稳隐患。但是铁型支座结构设计的时候也是有局限性的,比如在做安稳系数的考虑,钢筋需要全部导入,当钢筋没有全部导入的时候就会产生沉降。
因为钢筋都是互相黏连的,一旦两根钢筋的间隔发生变化,就会使两根钢筋产生附加弯曲弯矩,当钢筋多到一定程度就会产生倒搭桥的情况。钢筋间隔限制于63m和65m间隔是安稳系数较小。4橡胶支座是软性支座,在橡胶支座上附加钢筋,其间隔一般要求为50m。这是一个强度要求不高的支座,钢筋的采用也比较简单。



网架钢结构支座、抗震网架支座、网架球铰支座的传力可靠,各向转动性能致,不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点,而且能适应大转角及抗抗上拔力的需要,适用于桁架,连廊,网架,钢结构,膜结构,及宽桥、曲线桥等建筑。由于承压部件不使用橡胶件,不存在橡胶低温脆性等影响,因此特别适用于低温地区。 固定,位移型球铰支座具有万向转动、万向承载的优点;采用抗拉、抗剪的特殊结构;具有能抗地震烈度9度的能力。成品单向滑移铰支座的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了为有利的条件,在当今内外蓬勃发展的大跨空间结构和桥梁工程领域中具应用价值。随着我国铁路干线旅客列车提速,列车运行时的摇摆力随之显著增大,反复偏载也更为剧烈。提速试验时发现,支座及梁体横向位移过大,对列车构成隐患。于是,在实施提速区段,对凡使用平板建筑隔震支座桥梁,均安装横向限位装置,以确保行车。这种限位措施实际效果很大程度上取决于施工质量,因为施工中焊接、安装尺寸公差及垫木可靠性直接影响限位效果。限位装置还使桥梁墩台顶部构造复杂化,加大维修养护负担。钢结构抗震钢球支座 抗震型盆式橡胶支座 现在.国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是:减震性能好而刚度较小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。钢结构抗震钢球支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,较大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般钢结构抗震钢球支座使用。

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