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城管局2021年市政路灯亮化及园林绿化工作汇报 为进一步加强我县市政路灯亮化、园林绿化管护，构建绿色生态与文明的城市环境，xxxx年我局将主要做好以下几个方面工作： 一、城市道路照明互联网+多色温防雾霾LED全智能路灯及智慧城市智能路灯管理系统节能改造 xxxx年我局积极与x绿色科技开发（集团）有限公司进行对接，通过了解得知，该公司提出的城市道路照明互联网+多色温防雾霾LED全智能路灯及智慧城市智能路灯管理系统节能改造方案符合我县实际，切实可行，我局于xx年xx月份与该公司签订改造协议，对x县城区银河路、xxx国道、园艺路等xxx多条道路路灯光源进行改造，其中将虹桥路、富兴街作为改造试点，待验收合格后继续对全县剩余路段高压钠灯进行改造。该项目已于x月初开始施工，目前虹桥路清园路至德胜路段已初步完成改造，改造路灯xxx盏，剩余部分将于x月中旬开始安装改造，x月底前完成剩余路段路灯改造。项目完成后，我县路灯照明系统将完成升级，具有多方面的综合效益：（x）经济效益。该项目由x绿色科技开发（集团）有限公司承担全额改造费用（xxxx万元），在xx年内将节约的电费作为企业投资成本回报，我县财政无需另行出资建设。（x）生态效益。通过LED绿色照明改造，彻底杜绝了汞污染，实现了节能环保的目标（改造后每年可节约xxx.xx万度电，xx年内可节约xxxxx万度电，相当于少排放xxxxxx吨二氧化碳、xxxx吨二氧化碳、xxxx吨二氧化硫和xxxx吨氮氧化合物）。（x）安益。我县原路灯光源高压钠灯存在频闪和眩光等缺点，通过该项目的改造，不但路灯灯光清晰度得到显著提高，解决了人眼容易产生视觉疲劳的问题，而且实现了对路灯的远程智能管理和控制，可在春秋季节提供暖白光照明，夏季提供白光照明，实现黄光照明智能调色、调光，一灯多用的功能，为广大居民的出行提供更加便捷的服务。 二、园林绿化养护分片承包工作 县城建成区绿地总面积约xxx万平方米，其中：公园x处，总面积约xxx万平方米；广场x处，总面积xx.x万平方米；带状公园x处，总面积xx.x万平方米，林带x处，总面积xx.x万平方米；街头节点xx处，总面积xx.x万平方米；主干道路绿化带xx处，总面积xxx.x万平方米。为确保继续擦亮全国园林绿化县城的牌子，使全县居民共享绿色县城成果，星光公园、兰山公园、迎宾公园、县城街头绿地等小游园由我局绿化所进行自行管护，管护面积约为xx万平方米。其余部分分为xx个片区，分别进行绿化养护承包。目前x个片区已签订承包合同，养护管理面积xxx.x万平方米，养护费用约xxx.x万元，剩余xx个片区xxx万平方米计划于x月初逐步进行对外承包养护。下一步我局将配合县林业局做好县城绿地缺株、断带补植工作，加大全县园林绿化管理、养护工作力度，巩固绿化整治成果，城市园林绿化管理水平，为打好生态靓县战役作出应有的贡献。 来源：网络整理免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。 《》出自： 链接地址： 转载请保留,谢谢!

桥梁如何做，桥梁亮化设计是一座城市亮化设计工程不可忽视的一项，今天接下来湖南杰奥思小编就为大家来详细介绍一下有关桥梁亮化设计怎么做的知识，一起来看看吧。 误区一：车行道路灯过多，影响功能照明效果 城市中大多桥梁兼具机动车道、非机动车道、行人通道的功能，甚至还有火车通行的铁路通道。在这类桥梁的照明设计中，通常会延续道路照明的设计规范，将路灯从街道延伸至桥体，并贯穿整个桥梁。这种做法固然满足了功能照明的要求，但同样也给桥梁的整体照明效果造成了巨大影响。 车行道视点是桥梁景观的重要视点，而路灯照明又是保障行车的主要手段，那么怎样才能既保证行车的，又尽量减少其对桥梁夜景景观的视觉效果的影响呢？对于很多地标性的桥梁景观，人们通常都会很重视它的照明效果，所以对桥梁本身的照明已经做了充分的考虑和设计。这些照明将桥体的结构元素，甚至细部构造通过灯光都已有所体现，同时对道路路面也提供了一定的间接照明，而机动车本身也都具有自己的照明系统，所以对于车行道上行驶的机动车而言，不会造成看不清路面的现象。 为了体现街道照明的延续性，桥梁车行道的照明，通常采用和街道相同高度的路灯灯杆，由于桥梁的重要景观部位通常都在道路路面以上，因此这个高度的灯杆就对机动车的上前方视点造成一定的干扰，先不论灯杆与桥梁本身的风格是否协调，其高度、密度及其产生的眩光，就已经破坏了整体的照明效果。即使在白天不开灯的情况下，紧密的路灯灯杆，也会不同程度地影响桥体在白天的景观效果。 完全取消路灯势必降低车行道的亮度，为了弥补亮度不足而造成的隐患，可通过以下手段来解决这个矛盾： 一是减少路灯数量和安装密度。对于一些必要的路灯照明，可考虑在桥体上拉大路灯的安装间距，以减少路灯数量和密度，使路灯造成的视觉影响小化。引桥部分则可以采用逐渐拉大间距的方式，形成街道路灯到桥体路灯的过渡。 二是降低灯具安装的高度，例如采用踢脚灯、地埋LED等。过高的路灯将灯光投射到路面，其照明效率必然会大打折扣，而安装在贴近路面的踢脚灯将灯光直接投射到路面上，不仅提高了照明效率，同时也避免了对上前方视点的影响，而且在地面形成了阵列感，使路面也具有一定的景观效果。适量采用点状地埋LED，在划清路面分界线的同时，还对驾驶员形成了警示作用，提高了性。 以上手段不仅减少了路灯对景观效果的影响，还保证了行车，同时也降低了安装难度和维护难度。减少灯具和采用低功率灯具还能够降低用电量，使运营成本更低。 误区二：动态照明效果的滥用，造成光污染 随着LED照明的迅猛发展，当今的照明已经进入了动态照明时代。在桥梁照明的应用中，也不可或缺地采用了大量动态照明，使具有现代感、科技感的桥梁照明更加富有动感。 但是人们往往忽略了重要的一点：相对于桥下的河流、桥上车来人往的车流、人流，桥梁本身是一个静态的景观。桥下的水面再怎么平静，也不会是静态的，它所产生的倒影不会纹丝不动。行走在桥面的车辆、行人更是匆匆而来，匆匆而去，其视点本身就是一个运动体，这时我们再为桥梁的照明赋予复杂且频繁变化的动态效果，只会让桥体的整体效果显得眼花缭乱、混乱不堪。 所以，对桥梁的动态照明效果，不是不用，而是建议少用，即使采用动态的照明方案，也应尽可能选用变化周期长、变化过程缓慢的效果，让近临者感到舒适，让远观者有期待感。 误区三：色彩过多引发视疲劳 LED照明的出现，让人们对灯光的颜色有了更多选择，也让照明的形式更加多样化。如同商业建筑那样，桥梁的照明也逐渐应用这一新技术，试图让桥梁的照明效果更加多姿多彩，更富有内容。 桥梁如何做，上述就是湖南杰奥思小编给大家介绍的有关桥梁亮化设计怎么做的知识讲解，希望能够帮助大家更好地了解桥梁亮化设计做法的一些知识，不知道大家是否看明白了呢？更多资讯欢迎阅读《》