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中泓泰金属制品有限公司 是集护栏销售、设计、制作、安装为一体的公司，并具有一整套完善的运营模式。长年专业从事设计、安装各种防撞护栏，桥梁护栏，桥梁防撞护栏，景观护栏，不锈钢桥梁护栏，河道护栏等各种交通护栏和防护护栏等。常年专业从事生产、销售各种桥梁护栏灯光护栏防撞护栏不锈钢栏杆景观护栏、不锈钢立柱、防撞立柱、钢板立柱等; 防撞护栏的功能规范: 1、磕碰后试验车辆应坚持正常行进姿态，不发生横转、掉头等现象。 2、在磕碰过程中，脱离组件、磕碰碎片(护栏的碎片)、或其他防撞护栏上的磕碰物不能侵人驾驭室内及阻遏驾驭员的视野。 3、车辆与防撞护栏发生磕碰时应能保证车内乘员的生命，不受到严峻损伤。 4、每一种等级的各种办法防撞护栏均应根据运用路段，依照点评等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车磕碰试验。 5、防撞护栏应有杰出的导向功用，车辆磕碰后的驶出角度应小于磕碰角度的60%. 6、防撞护栏应可以有效地阻遏车辆并对车辆进行导向，制止车辆任何办法的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。 桥梁防撞护栏?市场价格还有调整余地 8月份各地限产政策落实不一，且华东多地区疫情影响需求消化有限，供给端并未出现紧缺，受淡季因素影响需求端恢复缓慢，成交环比7月增长有限。因此，国内建筑钢库存尚未大幅下降。考虑到进入9月后，疫情恢复地区需求端表现有望好转，市场进入大幅降库之后价格会出现明显反弹。 在原料端，焦炭铁矿上涨空间有限，而政策面对价格大涨也有制约，我们对于9月份市场持相对中性看法上下涨跌空间有限：如果需求能够整体转好，国内建筑钢价有望震荡回升，但是一旦需求启动困难，成本支撑趋弱，市场价格还有调整余地。 进入下半年以来，下游需求的情况并不如预期，房地产行业被政策压制但依然保持韧性，但基建行业却远未达到预期，由此可见“金九”旺季市场需求的恢复能否如期到来依然存在不确定性。

城市桥梁设置防撞护栏的标准，不久将会有新的规范。 近日，上游资讯记者从住房和城乡建设部网站上获悉，该部组织上海市政工程设计研究总院（集团）起草了《城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）局部修订条文（征求意见稿）》，目前正面向社会公开征求意见。 在此次公布的征求意见稿之中，为引人注意的是对防撞护栏的设置规范进行了严格要求降低车辆坠桥等风险 局部修订稿在对该条文的说明中做出了解答，即主要是为了 桥上通行车辆和行人的，避免由于车辆失控，坠入桥下，冲入对向车道等，造成重大伤亡事故和财产损失。 通常而言，合理设置防撞护栏可以有效降低车辆坠桥及冲入对向车道风险，但出于经济、景观等需求，实际工程中仍大量采用路缘石分隔车行道和人行、非机动及检修道。 局部修订稿特别提到，根据在重庆、贵阳等城市调研，路缘石大于40cm且人行道宽度较宽后，很少发生车辆冲出桥侧事故。 如何设置 设置分为3个等级 在桥梁上路缘石与护栏的设置上，局部修订稿将设置要求分为三个等级。 比如当属于城市快速路等4种设计与环境条件之一的A级桥梁，要求车行道外侧必须采用防撞护栏。 当属于设计速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路等3种设计与环境条件之一的B级桥梁，车行道外侧宜设置防撞护栏，当仅采用路缘石与人行道、检修道分隔时，路缘石高度不得小于40cm，且人行道宽度不得小于2m。 当属于其他有机动车行驶的C级桥梁，可采用路缘石与人行道、检修道分隔，路缘石高度宜取25~35cm。 此外，对于城市快速路上的桥梁应设置中央防撞护栏。设计速度为60km/h的城市主干路上的桥梁应设置中央防撞护栏或25cm以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度应大于或等于2.0m，路缘石高度宜为25cm~35cm