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安徽马鞍山镀锌管春光无限好，奋进正当时。开年以来，各地生产“拉满弓”，铆足干劲忙开工：——看西南，四川成都经达州至万州高速铁路嘉陵江特大桥两个主墩完成桩基浇筑，“八纵八横”高铁网沿江通道建设取得新进展；——看东北，全长238公里的京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程正在紧张施工，东北高速公路网日渐完善；——看沿海，深惠城际大鹏支线全开段首台盾构机顺利始发，粤港澳大湾区城际铁路网越织越密；——看内陆，G341加西公路加定至西海段公路项目大桦林大桥顺利完成箱梁架设，高原城市县区之间进一步加强互联互通……交通基础设施具有投资规模大、落地见效快、综合效益好、带动作用强的特点，是适度超前开展基础设施投资，扩内需、稳增长、促就业的重要领域之一。“一季度，完成交通固定资产投资7205亿元，同比增长13.3％，实现交通运输扩投资‘开门红’，为确保完成全年投资目标打下坚实基础，为推动经济运行整体好转提供了有力服务支撑。”苏杰说。补短板、促建设，进一步发挥“先行官”作用交通运输是经济社会的“先行官”。开年以来，交通运输部门统筹做好春运疫情防控和运输服务保障各项工作，有力保障人民群众平安便捷舒畅出行和重点物资运输畅通有序；持续做好交通物流保通保畅，交通“大动脉”和“微循环”基本畅通。

安徽马鞍山镀锌管对此，王国清认为：“通过取消相关产品出口退税，提高企业出口成本，企业只有提高钢材出口报价才能获得收益，减弱相关产品在国际市场的价格竞争力，抑制其出口，使其出口转内销，缓解国内供需紧张局面，有助于稳定钢价。”以冷轧板为例，4月28日中国市场价格为951美元/吨，出口离岸价为974美元/吨，出口与国内市场价差仅23美元/吨。如果未取消出口退税，以国内市场价格作为采购成本，企业将获得109美元的退税，可以用于企业成本抵消及利润空间获得。但取消退税后，企业将面临着109美元成本的，特别是对于前期已经签订合同未交付产品的企业来说，或将面临大幅亏损。后期企业如果希望获得前期拥有退税的利润空间，则需要相对应的报价，简单测算取消后报价升至1083美元/吨，与同期南美出口1020美元/吨、日本出口1030美元/吨、独联体出口1040美元/吨离岸报价相比，取消前分别低46美元/吨、56美元/吨和66美元/吨，而取消后则将分别高出63美元/吨、53美元/吨和43美元/吨，可见价格竞争优势将彻底削弱。