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更多的政府也在关注潜在的“可持续复苏”，以快速迈向低碳未来。报告称，“如果各国政府坚持强有力的政策，加快向清洁能源的转变”，石油需求将比预期更快达到峰值。生铁炉条 铸钢炉条 耐烧炉条

IEA执行董事Fatih Birol表示:“实现有序的石油过渡对于实现气候目标至关重要，但这需要各国政府做出重大政策改变，并加速行为转变。否则，从现在到2026年，全球石油需求每年都将增加。”

“为了让全球石油需求在短期内达到峰值，需要立即采取重大行动，提高燃油效率标准，促进电动汽车销售，并抑制电力行业的石油使用。”

根据该机构的基本设想，亚洲预计将引领全球需求的新增长，并占2019年至2026年增长的90%。

IEA表示:“相比之下，许多发达经济体的汽车保有量和人均石油使用量都要高得多，它们的需求预计不会恢复到危机前的水平。”

如果燃油效率标准得到提高，电动汽车销量大增，电力行业使用更少的能源，人们更多地在家里工作，商务旅行没有起色，情况可能会发生巨大变化。

总的来说，到2026年，石油消费量多可减少560万桶/天，这将意味着全球石油需求永远不会回到大流行前的水平。

Birol表示:“没有一家油气公司不受清洁能源转型的影响，因此，随着全球推动净零排放的势头不断增强，各行业都需要考虑如何应对。”

炉条华北市场：本周华北地区焦炭市场第三轮降价落地。目前华北地区多数钢厂内焦炭库存处于中位水平，部分钢厂内焦炭库存偏高，个别主流钢厂近期焦炭到货情况良好，库存上升较快。除个别焦企有小幅库存外，多数焦企处于无库存状态。受唐山等地区环保限产政策加严影响，焦炭市场情绪依旧较差，短期看跌情绪较浓。华东市场：周初个别钢厂提降第三轮后，该地区钢厂看跌情绪小幅。考虑到焦炭价格下调两轮后，焦企仍有充足利润，钢厂方面在成材价格上涨、原料价格下跌后，利润小幅修复，焦钢企业盈利价差缩小，因此市场博弈程度上升。随着整体市场执行第三轮降价，华东地区市场也未能幸免，钢厂下游销售情况未得到明显，利润水平低于焦企，短期来看，华东地区焦炭市场或将继续.监测数据显示，截至发稿时：河北石家庄地区二级冶金焦2360元，较上周跌100元；唐山地区二级冶金焦到厂价2500元，较上周跌100元；邯郸地区二级冶金焦2400元，较上周跌100元；山西临汾地区二级冶金焦2350元，较上周跌100元；山东地区二级冶金焦出厂含税价2450-2490元，较上周跌100元。

同样面临变革的还有工业、建筑、交通等主要终端能耗行业。中央财经委员会第九次会议提出，要实施重点行业领域减污降碳行动，工业领域要推进绿色制造，建筑领域要节能标准，交通领域要加快形成绿色低碳运输方式。

《经济参考报》记者了解到，工信部今年将实施工业低碳行动和绿色制造工程，并制定钢铁、水泥等重点行业碳达峰行动方案和路线图。今年要大幅压缩钢铁冶炼能力，确保粗钢产量同比下降。

近期，环保部门加大对钢铁、焦化等多个重点行业的减排监督力度，山东、河北等地也加快推进这些行业产能淘汰和整合，同时严控新增产能。

企业已经行动起来。中国宝武提出，力争2023年实现碳达峰，2025年具备减碳30%工艺技术能力，2035年减碳30%，2050年实现碳中和。河钢集团计划2022年实现碳达峰，2050年实现碳中和。

兴业证券研报表示，钢铁行业或面临新一轮整合，高能耗低效益的中小企业将被淘汰，有实力的大型企业通过低碳创新，市场竞争力将进一步增强。

交通行业也是减污降碳关键领域之一。交通运输部今年的重点任务之一就是加快运输结构调整，制定交通运输碳排放达峰行动方案。

“要依靠电气化推进低碳化，新能源汽车就是典型例子。”王金南判断，跟消费相关的电气化产业是未来的朝阳产业。方正证券研报认为，交通运输领域减排重在公共领域用车，新能源环卫车需求有望加速释放，预计市场空间接近9000亿元。（经济参考报）