隧道超前小导管尖头机-生产

宝润机械有限公司 宝润机械有限公司 随着建筑行业的发展，钢结构的建筑在建筑工程中的应用渐趋增多，这种结构韧性较强，使用寿命长。钢结构建筑的连接基本上都是采用的钢筋连接新技术，包括挤压套筒连接技术和螺纹咬合连接技术两种。所谓挤压套筒连接技术，就是指利用物理挤压作用和套筒的塑性变形将套筒与带肋钢筋连接起来，该技术主要应用于变形钢筋的连接，挤轧套筒技术比传统的焊接连接技术更能节约建筑的成本，而且采用物理挤轧和塑性变形不会产生火星，建筑时的性较高。螺纹咬合连接技术就是指根据钢丝头承受力矩的大小，用带丝头的钢筋将加工成螺纹状的需要连接的地方连接在一起，直螺纹接头连接是目前较为普遍的连接技术。建筑行业使用的直螺纹的接头主要有Ⅰ型、Ⅱ型和“Ⅲ”型，在连接钢筋时只需要将套筒一端的钢筋拧到被连接钢筋上即可；如果是加长的丝头，则需要将螺母和标准套筒一起拧在钢筋的一面，再把待连接钢筋的标准套筒与销紧螺母连接在一起即可。螺纹咬合技术由于是钢材提供者直接制作好的，相比于挤压套筒的连接技术来说施工的过程中更节省时间，不会受周围环境的影响，因此实践中应用的较为广泛。

宝兰铁路客运专线隧道施工针对隧道二衬端头止水带易偏位变形、矮边墙中埋式止水带易跑位、仰拱圆弧面难以控制、水沟线形歪斜等易产生隐患或影响进度等关键环节，进行了隧道施工科技攻关研究，并在实际工程中采用了二衬台车钢端模、止水带固定工装、轨行式液压水沟电缆槽台车及自行式液压仰拱台车等工法和工装设备，取得了较好的效果。

1工程概况

宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。宝兰铁路客运专线BLZQ－2标，里程起讫范围为:DK655+448～DK683+620，全长28．172km。其中桥梁长1．08km，占线路的4%，隧道长27．055km，占线路的96%，整个标段以隧道为主，共有双线隧道6．5座，分别为5899延km的太宁隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南马棕山隧道及千家沟隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二衬采用模筑混凝土台车组织施工，仰拱采用仰拱台车组织施工。隧道防水要求达到一级防水标准，施工采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道拱墙每环设置背贴式、中埋式钢边止水带，仰拱与拱墙交接处设置中埋式止水带、止水条。隧道两侧设纵向通长电力、电、水沟电缆槽。

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