高速公路桥梁粘钢加固-路桥养护公司

湿式包钢桥梁加固，外包型钢与构件之间是采用乳胶水泥粘贴或环氧树脂化学灌浆等方法粘结，以使型钢架与原构件能整体工作共同受力，干式外包钢加固，型钢与原构件之间无粘结，彼此单独受力，也是一种使用面较广的传统桥梁加固方法，优级点是施工间便，现场工作量较小，受力较为可靠，适用于万科过去用上不允许增大原构件截面尺寸，却又要求大幅度地提高截面承载能力的混凝土结构桥梁加固或砌体结构桥梁加固。
（—）工艺特点
（1）可以提高构件抗裂性，有效抑制构件裂缝开展
（2）不损伤原混凝土构件，施工方便简单，同期短， 现场作业量少
（3）施工机具少，劳动力技术性不强，便于多点作业
（4）桥梁加固效果明显，不增大原结构断面， 但大幅提高构件的承载力，还能提高构件的变形能力增强结构的整体性 

桥梁加固改造的基本条件
由于桥梁使用功能的特殊性，并非所有桥梁都适合加固。首先，加固改造后的桥梁，在承载力、耐久性能上都需满足使用上的要求。对桥梁进行加固并非意味着可以无限制的桥梁承载力，需要考虑到新的加固体系与旧的混凝土结构的整体性与共同工作。避免出现加固体系受力滞后而混凝土结构优先破坏的情况。
其次，通过加固的桥梁应具有较明显的经济效益与社会效益。桥梁病害严重时可考虑采取废除重建的形式，但这种方式不仅需要考虑新建桥梁的费用与耗时，拆除旧桥也会产生不菲的费用。一般情况下加固改造旧桥低于新建同规模桥梁投资的50%左右，因此在满足情况下，采用加固改造的方法更具有优势。