钢塑复合土工格栅价格-钢塑复合拉筋带价格-钢塑土工格栅厂家

     将土工格栅应用于软基处理时，根据地质条件确定土工格栅的位置和层数，并根据填筑高度确定土工格栅的设计强度。

     当填土高度大于4m时，土工格栅能满足行业标准的低要求，垂直和水平拉伸极限应不小于20kN/m

    当填土高度在3-4m之间时，土工格栅的垂直和水平极限拉力不应小于40kN/m

    当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50kN/m，延伸率小于4%。建议使用gsz60-60土工格栅。路基填挖交界处采用土工格栅时，双向土工格栅不小于40kN/m，采用gsz60-60土工格栅

     在旧路加宽新旧路交叉口时，借鉴沈大高速公路伸缩格栅的使用方法：每段路基填土高3米，距路基顶部20㎝，铺设钢塑复合土工格栅，采用纵向（垂直线）拉力大于等于60kN/m，钢塑复合土工格栅水平（平行于线路方向）极限强度大于或等于20kN/m，伸长率小于等于4%。

      格栅的强度应该是均匀的，这样格栅在土壤中就被张紧了。单向土工格栅的包裹性良好，韧性强，已经有很好沿海城市用来包裹石块进行填海作业，具有腐蚀性的海水都对该产品没有什么性能影响，那么用在淡水河道斜坡更是不在话下。我国在多年前采用铁丝网包裹石块填海，不到1年时间就发现铁丝网被海水腐蚀殆尽，而采用塑料材质的土工格栅则不会担心被腐蚀。第工人铺设过程中，注意严禁行驶中的车辆碾压，以免造成车轮夹带格栅造成格栅损坏；土工格栅用来作为拉筋材料铺设与砂土层中，形成加筋层，是目前铁路普遍采用的加固路基方法，结合具体的施工效果可以看到，土工格栅用于京张铁路，可以整体性提高路基稳定性，减小路堤沉降现象，均化基底压力。保证施工性能上。