逃生管道隧道逃生管道支持加工定制

取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的极限值h为7m和5m,将块石自由释放，分别对隧道逃生管道和钢管进行冲击，隧道逃生管道的凹陷变形值δ＝0.048m，约为圆管直径的8%；当下落高度h＝5ｍ时、壁厚ｈ＝24mm时，凹陷变形值 δ＝0.038m，变形值更小。此时，隧道逃生管道变形凹陷后，管内的通行空间为740mm，满足人体工程学要求，人能通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不，当壁厚更大时，尽管性增加，但管材重量也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的。

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（高分子 材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。

结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型高分子 逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。通过抗冲击性试验，对高分子 通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，高分子 通道结构尺寸合理，可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。