火车站站房球形支座厂家售后服务热线

弹性球形钢支座，检查平面所处地点和标高，检查合格后，用预埋钢板焊接下垫板。焊接应定期实施，以降低焊接变形的影响，适当控制焊接速度，避免钢体过热，并注意支架的保护。可按实际需要调整位移量。球形支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40，垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应按JTGD中的局部承压构件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留锚栓孔。预留锚栓孔的直径和深度应大于套筒直径和长度50mm-60mm。锚栓孔中心位置偏差不应超过10mm。球形钢支座运达施工现场后，应开箱检查支座各部件及装箱单。应设想开展高度调整的不确定会不会性。 待梁体达到强度后，拆下支座上下座板间的连接装置，至此支座安装完毕。球形支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。