青秀汽车底盘电池回收上门收货

据新能源汽车大数据联盟的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。据了解，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，截至现在，早的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。 废旧电池回收价值高，三元材料所含钴、锰、镍等金属元素多为我国较为稀缺、进口依赖较高、价格持续高位上涨的金属资源，废旧锂电的回收蕴含很大商机。随着回收需求的爆发，政策的规范以及行业龙头的不断布局，动力电池回收的市场即将打开。同时，动力电池行业的龙头布局锂电回收的模式有助于回收体系的建立，进而引导行业向规范化发展。 相关上市公司： 光华科技(11.48+0.26%,诊股)：与多家车企签订回收合作协议，掌握废旧电池回收源头渠道资源，公司通过循环布局锂电池后端循环产业链; 格林美(4.24+0.24%,诊股)：布局动力电池回收，着力打造新能源全生命周期价值链;天奇股份(7.48-0.27%,诊股)：布局主业自动化及循环业务，循环板块目前已建立了从回收、拆解到交易的完整产业链，将大大受益潜力的锂电回收市场。

锂离子电池回收正极材料。如动力电池、工具电池、聚合物电池、圆柱电池、铝壳电池等。 应用前景：由于镍钴锰酸锂是在钴酸锂基础上经过改进而成具有较高性的正极材料，自提出以来，其凭借容量高、热稳定性能好、充放电压宽等优良的电化学性能而受到广泛关注，被视为下一代锂离子电池正极材料的理想之选。镍钴锰酸锂在层状结构中以Ni和Mn取代部分Co，减少了钴的用量，降低了成本，而且提高了能量密度，已在动力型圆柱锂离子电池中得到广泛应用。