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　　民营企业去参与国有企业，从话语权来说，我主张，对一些具有竞争性的国有企业，我们要么不参与，要参与就是做股东。李新仁对丧失话语权的担忧，并不是单纯从谁来主导来考虑。他解释，国有企业用远低于来向社会抛售钢材，这是引起国有资产的流失，如果我们参与进去没有话语权，那不是我的资金也流失了吗。 　　它(国有企业)损失的是 资产，它的、总经理却没有损失。国有合金钢管钢企资产率高，不解决这个问题，你靠什么扭亏为盈。吴溪淳讲话中，国有钢企资产质量的是首要问题。2013年，中钢员企业(不含宝钢、日照、海鑫)平均资产率高达72.28%。 　　资产率大于103%的，现在还照样在干活，它都资不抵债了照样给它。遭吴溪淳痛批的正是国有钢企，民营企业谁贷给你。只有国有企业还照样贷，因为它能够找到一个户。不照样生产、一味追求规模的时代是时候该结束了，国有钢企到了该果断甩包袱的时刻。 　　这一点，曾经的国有小三线企业、现在的大型民营钢企石横特钢，或许值得很多国有钢企学习。石横特钢张武宗表示，2005年6-8月份，三个月亏损8000万元。这个使得石横特钢决定，亏损产品一律停产。2008年至今，5年来，按产量排序石横特钢居行业第60位后，利润排序列10位以内，吨钢利润更是居前三。

　　安赛乐米塔尔集团称，他们的新型合金钢管框架比框架要轻23%，这样一来，相对于新一代节能汽车所使用的铝材架构，这种新型合金钢管的竞争力也毫不逊色。该集团还表示，现在已经研发出了一系列汽车制造商的新型合金钢管制品，若使用新型合金钢管，那么一台卡车的车身重量将能够减轻174千克。 　　并且，这样的轻质车身将更有利于满足和美国新定的碳排标准。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收购的亚拉巴马州Calvert工厂将会收到4，670万美元(约合2.8亿元)的资金注入。 　　合金钢管作为高度于宏观经济的基础性产业，其外部环境不会有根本性的改善；其次是环境治理的刚性约束在2015年更加显现，被称为严的新环保法将在2015年元旦起实施，国内有一大批钢企要么遭受环保，要么加?。 　　展望2015年，我们依然面临着严峻的挑战：首先是宏观经济增长放缓的势头已经确立，2015年经济增长率将在2014年的基础上继续下滑。随着 逐步取消和缩减审批，合金钢管企业的海内外投资由审批制改为核准制，加上国内合金钢管业外资进入限制的取消，钢铁业现有竞争格局必然会被打破。