西乡塘收购电动车电池

随着时代发展和科技的进步，传统的燃油汽车的弊端也慢慢显露出来。首先是资源不可再生，不管是柴油、还是汽油，使用完了就没有了，这种资源总有用尽的时候。再就是对空气质量的影响。现在各个都环境污染都非常重视，很多工业化发达的大城市都容易出现雾霾天气，其中也和这些城市大量的燃油汽车尾气排放有一定的关联。而新能源汽车，代表了汽车工业的未来，摒弃了传统燃油汽车的很多弊端，不仅被行业内专业看好，也被社会各界有发展眼光的集团和企业发掘。可以说新能源汽车已经站到了等待起飞的风口。而新能源汽车的核心部件就是它的能源动力系统新能源电池，又称为。动力电池的价格占据了新能源汽车整车的将近40%，可见动力电池的重要性和科技含量。我们都知道，废旧电池的处理非常不容易，一旦未经处理直接丢弃，或者处理不当，都会造成环境污染，威胁到我们的居住生活环境。同时，动力电池的主要类型包括磷酸铁锂和三元电池。这些电池中高含量的锂、镍、钴、锰及稀土等是宝贵的重金属资源，如果能够合理有效地回收利用，对我们的资源保护利用非常有帮助。现在，一些有远见的科技企业正在和新能源车企展开合作，共同研制废旧电池回收利用，怎样再循环使用动力电池材料。瞄准这个潜在的动力蓄电池回收利用领域。正在构建的动力电池回收生态体系大致分为两种模式。1.以动力电池生产厂商为主，通过新能源车企通过销售渠道将废旧电池回收。回收回来的电池交给第三方企业处理，或者合资共同合作处理。2.以第三方为主，由动力电池梯次再生利用企业和动力电池企业、新能源车企共同合作，建立回收网点，将废旧电池回收利用。在超过使用寿命的动力电池循环利用方面，目前有两种方式；1.对废旧电池的梯次利用。新能源汽车的动力电池要求较高，当动力蓄电池容量衰减到80%以下时，就不能满足需求。我们可以利用梯次使用方式，将动力电池用在其他领域，比如为通信基站提供电力支持，或者为低速新能源汽车提供动力，为较低要求的电力供应系统蓄能。目前，动力电池的梯次利用还在探索阶段，依然还有一些问题尚未解决。2.废旧电池再生利用，这个行业现在已经形成了一定规模。这些再生利用企业之前大多处理过报废电器、电子产品、有色金属冶炼，有着比较成熟的自动化拆解的工艺流程。这些企业多集中在长三角、珠三角，有着一定的工业基础，目前开发出了多项拆解技术方法：电池单体自动化拆解、电池粉碎后自动分选、通过修复工艺取得正负极材料、电解液和隔膜拆解回收工艺。

工艺技术及生产应用浸泡放电24h后，再清洗自然风干。将电池放入一个有水和电子导电剂的钢制容器中，使电池短路进行放电，再用专用机械设备对锂电池进行拆解。 同时，也有采用低温冷冻破碎技术对废弃电池进行直接破碎而不需要预先放电处理，M.Contestabile[3伽等采用液氮低温保护下切开电池，取出活性物质。对废弃锂电池进行预处理后，一般得到的破碎产物成分较为复杂，包括电池外壳（塑料、不锈钢等）、正极材料、负极材料，铜集流体、铝集流体、隔膜、电解液等，需要进一步分离处理。有价金属的回收利用工艺针对废弃锂离子电池的金属回收工艺主要有物理分选法、火法冶金法及湿法冶金法。 (1)物理分选法物理分选法是以物料的粒度、密度、磁性等物料性能差别为基础的分选方法，主要有筛分、重力分选、浮选、磁选等。金泳勋‘311等采用浮选法从废弃锂离子电池中回收锂钴氧化物，首先采用立式剪碎机、风力摇床和振动筛对废弃锂离子电池进行分级处理，破碎及分选后得到正极材料、负极材料、隔膜、集流体等。再对正极材料、负极材料进行500℃热处理，然后通过浮选法俞离锂钴氧化物和石墨，该工艺的锂钴氧化物回收率可达97%。 (2)火法冶金法火法冶金法需要对废弃锂离子电池进行预处理，剥去电池外壳，然后将混合材料进行还原焙烧，黏结剂等有机物以气体形式逸出，低沸点的氧化锂大部分以蒸气形式逸出，用水吸收回收，其他金属（铜、镍、钴等）则形成金属合金，后续用湿法冶金技术进行深加工，电解质中的氟、磷等被固化在炉渣中。优美科国际股份有限公司在比利时奥伦拥有年处理量7000t的废旧电池回收再利用工厂。