质量优的球形支座供货商

球形支座球形钢支座安装时应注意下列事项： ①支座中心线应与主梁中心线平行。 ②活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合，其交叉角不得大于5′。 ③在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。 ④当安装时当地温度与年平均温度不同时，应通过计算后确定支座顺桥向预偏值。 对支座进行防尘、防水处理后，再进行上部结构的施工。安装时，墩台顶面和梁底面均应保持清洁、干燥、无油污。用起重机吊起支座，将下锚固螺栓从地面伸进下座板螺孔，带上螺帽，然后将支座慢慢放到垫石上，调整支座位置，从旁边开孔灌注环氧砂浆；若梁为现浇梁，将上锚固螺栓从上面伸进上支座板带好螺栓，调整位置后将上锚固焊接在钢筋网上，然后浇注混凝土；若梁为预制梁，则需将上锚固螺栓先预埋在梁体中，起重机吊梁时将螺栓伸进支座螺孔。安装过程中支座不得受到机械损伤、灼热、污染和其它不利因素的影响，施工中应保持支座均匀受力。

JQZ新型减震球形支座设计依据 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98） 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005） 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005） 《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006） 《桥梁球型支座》（GB/T 17955-2009）

球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。 球形钢支座主要特点 1、球形支座执行标准：《桥梁球型支座》（GB/T 17955-2009） 2、万向承载、万向转动，自由滑动，能较好地实现力学上铰的功能；球面传力，不出现力的颈缩现象，作用在下部结构上的反力比较均匀； 3、摩擦副采用超高分子量聚乙烯，具有较低的摩擦系数，有硅脂润滑条件下，应力为30MPa时常温时（23±5℃）动摩擦系数≤0.005，低温时（-35±5℃）动摩擦系数≤0.025 4、支座静刚度大，竖向承载力可达100MN，水平位移可达±500mm，有效释放温度应力和地震变形，可适应不同工程的需要； 5、球形支座耐久性好，保养维护方便。