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锂电池的优点 1、锂电池电压平台高,单体电池的平均电压为3.7V或3.2V,约等于3只镍镉电池或镍氢电池的串联电压,便于组成电池电源组。 2、相对电池而言锂电池能量密度高。具有高储存能量密度,目前已达到460-600Wh/kg,是铅酸电池的约6-7倍。 3、相对铅酸电池而言锂电池重量轻,相同体积下重量约为铅酸产品的1/5-6。 4、锂电池使用寿命相对较长,使用寿命可达到6年以上,磷酸亚铁锂为正极的电池用1CDOD充放,有可以使用1000次的记录。 5、具备高功率承受力,其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以达到15-30C充放电的能力,便于高强度的启动加速。 6、自放电率低,无记忆效应,常应用于日常电子产品供电。 7、锂电池回收高低温适应性强,可以在-20℃--60℃的环境下使用,经过工艺上的处理,可以在-45℃环境下使用。


据新能源汽车大数据联盟的数据显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为20万吨,我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。据了解,我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年,私人乘用车动力电池报废周期为5-8年,截至现在,早的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。 废旧电池回收价值高,三元材料所含钴、锰、镍等金属元素多为我国较为稀缺、进口依赖较高、价格持续高位上涨的金属资源,废旧锂电的回收蕴含很大商机。随着回收需求的爆发,政策的规范以及行业龙头的不断布局,动力电池回收的市场即将打开。同时,动力电池行业的龙头布局锂电回收的模式有助于回收体系的建立,进而引导行业向规范化发展。 相关上市公司: 光华科技(11.48+0.26%,诊股):与多家车企签订回收合作协议,掌握废旧电池回收源头渠道资源,公司通过循环布局锂电池后端循环产业链; 格林美(4.24+0.24%,诊股):布局动力电池回收,着力打造新能源全生命周期价值链;天奇股份(7.48-0.27%,诊股):布局主业自动化及循环业务,循环板块目前已建立了从回收、拆解到交易的完整产业链,将大大受益潜力的锂电回收市场。



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