被动炉排耐烧不变型

被动炉排改造背景我们知道，蒸汽链条锅炉 的缺陷表现在以下两个方面：a) 燃烧效率低。这是由于其本身层燃炉的结构所导致的，由于其对煤质的要求较高，且燃料燃烧不充分，导致灰渣含较高的炭分，热量散失较大;b) 烟气排放超标现象常见。我国近年来特别是2010年以来对空气污染指标管理出台了较为严格的管理政策，由于链条被动炉特别使用时间较长后的链条炉排锅炉由于其燃烧不充分导致排放的烟尘中S02含量较高，会造成排烟质量超标的问题。随着科学技术的不断进步，科研研发投入的不断增加，锅炉的燃烧技术得到了飞速发展，尤其循环流化床燃烧新技术更是进一步得到了发展与完善，新一代循环流化床锅炉采用的世界上较为先进的高温离心分离循环燃烧系统，已日趋完善和成熟，作为一种环保型锅炉，其热效率达90%，已开始大量应用。

国铁集团充分发挥大秦、唐包、浩吉、瓦日等大能力通道作用，加强运输组织，提高运输效率，实现了到港下水煤和电厂直达煤的快速、上量。煤炭保供50天专项行动期间，大秦线非施工日日均运量完成126万吨，唐包线C80型万吨列车日均开行36列，浩吉线日均运量从1月份的12万吨增加到2月份的14.2万吨。

各铁路局集团公司密切对接地方政府和重点企业，积极落实有效货源，协调企业制订个性化运输方案；优化排空和装卸车组织，加强装车点布局建设，煤炭外运能力，认真落实防冻车各项措施，确保了煤炭运输畅通。

那就是在被动炉排下边设置了一个可以调节风量的分隔通风式，这样便进一步的加快了空气的流通。而且利用这个通风视野可以已将燃烧后的残渣排出。炉排片虽然也有通风保存的作用，但是通风室的作用也是不可忽视的。炉排片与通风室就好比是牙齿与嘴唇的关系，唇齿相依。更加保证了锅炉的工作。

自1月10日起至2月底，在全路开展煤炭保供50天专项行动。其间， 铁路煤炭日均装车完成81396车，同比增加14736车、增长22%；电煤日均装车54715车，同比增加13564车、增长33%；秦皇岛港煤炭港存从1月24日起始终保持在500万吨以上，有效保障了 能源稳定和煤炭市场供应稳定。

截至目前，为期50天的铁路煤炭保供专项行动画上圆满句号，中国 铁路集团有限公司完成煤炭保供任务，重点煤运通道作用得到充分发挥，重点地区和重点企业用煤得到有效保障。

以满足发电供暖用煤运输需求、保障环渤海港口煤炭港存为重点，国铁集团加大晋陕蒙煤炭主产区煤炭外运力度，加强发电供暖用煤装车组织。