【七孔梅花管】 非开挖拖拉管厂家定制

PE梅花管内壁紧密熔接、无脱开现象；外壁上产品标识完整、清楚。PE梅花管连接头一般由连接壳体、密封圈和卡簧组成，壳体由连接螺管、螺帽组成。壳体和卡簧宜选用聚碳酸脂（PC）、聚丙烯（PC）、或工程塑料（ABS）注塑制成。橡胶密封圈性能：应具有高弹性能并且耐压、耐磨，耐酸、碱、盐等溶剂腐蚀，耐环境应力开裂，耐老化，连接螺管与配合螺帽的内外壁应光滑，无缺陷；两者螺旋配合良好，外壁有规格型号标志。PE梅花管两端密封后，管内充气0.1MPa，24h后压力降低应不大于0.01MPa，应能满足不同工作气压的需要，具有承受2MPa压力的能力。材料和设备的规格、型号、材质、质量应符合设计及有关产品标准的规定，必须是有生产许可证的专业制造厂生产。
具有有效的质量证明文件，其质量应符合于 现行有关标准的规定，不合格的产品不得使用。PE梅花管现场检验应符合以下要求，管材应具有材料测试中心的检测报告和合格，应检查所有PE梅花管、接头件及其它相关材料的外包装并作好记录。应检查和清点所用PE梅花管、接头件及其它相关材料的规格程式和数量，PE梅花管管材附件、接头及密封塞等优质齐备。PE梅花管管材的管身和管口不应有变形，接续配件齐全有效，套管（套箍）内径与插口外径应吻合。PE梅花管的外型应均匀一致，无缺陷、无刮痕；管材内、外壁应光滑、平整、清洁，不允许有气泡、裂口和显著的凹陷、杂质等。PE梅花管色泽应均匀一致。PE梅花管管口应光滑平直并与轴向垂直。
内外壁熔结紧密，根据检验结果形成现场检验报告。人（手）孔的材料检验应符合以下要求：水泥及水泥制品使用前，要做水泥试块，检验合格后方可使用，水泥制品应逐个检验，不同规格的水泥制品严禁混合堆放。钢材、铁件的材质、规格及防锈处理等均应符合质量标准，不得出现锈片剥落或严重锈蚀、歪斜、扭曲、飞刺、断裂或破损。铁件的防锈处理和镀层应均匀完整、表面光洁、无脱落、无气泡等。光缆材料检验应按现行 标准YDJ44执行。路由复测应符合以下要求：核定管道的分段开沟、焊接起始点在路由中的具置，核定穿跨越点、输油（气）站和阀室、挡土墙、固定墩等特殊点在路由中的具置。核定人（手）孔的建筑地点和建筑方式等，核定光缆（PE梅花管）路由、敷设位置、PE梅花管接头点位置、中间气吹或牵引光缆的位置和间距。

对于穿放在七孔梅花管内的光缆，在十年平均雷暴日数大于20以上的地区，当土壤电阻率ρ10大于500Ω·m时,布放一条防雷线；当土壤电阻率ρ10均小于500Ω·m，不布放防雷线。从而可大幅度降低工程造价。我国的高速公路七孔梅花管施工管理不仅责任落实不到位，观念普遍较为落后，施工人员的意识较为薄弱跟不上时代的进步和现代科学发展观的要求。对高速公路存在着施工管理上面投入的精力、时间、金钱等只看重经济利益而忽视管理的状况，很多地方都有着缺陷，例如对施工人员的教育培训。目前，工程设计中所用的七孔梅花管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)为主要原料，管内壁涂覆低摩擦系数的硅塑层，密度为0.942g/cm3。
熔体指数为0.l～0.5g/10min，硬度为邵氏D60±1。我国现行使用的高速公路七孔梅花管有一定的进步，但虽然对于施工等提出了一定的要求而对于高速公路来讲，存在着行驶车速高、车辆流量大等，一系列特殊问题，施工管理标准和规范比较适用于普通公路，而针对普通公路制定的规范和标准仍然能够进行施工并完成任务，特别是如何能够在不中断高速公路交通的状况下，显然无法与高速公路呈现的特征相适应。而我国的众多高速公路往往都要封闭一定的道路，在进行扩建施工或是抢修工程时，过往的车辆对于施工现场两者相互干扰，定会产生影响，也给施工埋下了隐患。其突出特点：环境适应力强、施工速度快、使用寿命长、综合造价低.七孔梅花管内壁滑润、永不脱落、摩擦系数极小。
光缆在管道内抽取时非常容易。七孔梅花管曲率半径小（为其外径的十倍）。敷设时遇到弯曲处和落差处，可随环境地形而定，无须做任何处理，更不必设人井过渡。每根（盘）七孔梅花管的长度可制成任意长度。一般情况下从运输和施工吹放技术等方面考虑，每根（盘）PE梅花管标准长度定为2000m或3000m。七孔梅花管的底色和彩条可根据工程的实际情况而定。为加强PE梅花管的抗氧化能力，我们采用黑底加彩条的PE梅花管。此种硅芯塑管既可延长其使用寿命，也可有效地区分同沟敷设的多根管道，如黑底加白色、蓝色、黄色、红色、橘色等彩条。通工程七孔梅花管施工便捷，工程造价大量降低。在高速公路的施工中还存在着施工不完善的问题。