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工程概况本项目路线全长约6.2公里。采用“高架+地面+地道”组合形式。设计起点至某南路段采用高架快速路形式，高架跨越该南路路口后落地，该段全长约2.59km。该南路至设计终点段采用地面快速路形式，该段全长约3.65km。（其中，路口1主线以长地道形式下穿，长地道总长度约1.32km；路口2主线以短地道形式下穿，短地道总长度约0.44km。）主线车道规模分两段。路1以西：基本路段采用双向6车道；路1以东：基本路段采用双向4车道。考虑交织段影响，局部路段增设辅助车道至双向6车道。地面辅道采用双向4车道规模。道路等级：1、快速路主线城市快速路地面辅道：城市主干路2、设计速度快速路主线：V=80km/h；地面辅道：V=50km/h；平行匝道及立交匝道：V=40km/h3、设计年限交通量预测分析：20年；沥青混凝土路面设计年限：15年；4、荷载标准城市快速路、主干路：城－A级；路面结构计算荷载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）。5、净空高度快速路、主干路：≥5.0m；次干路、支路：≥4.5m；互通立交层间净空≥5.0m；非机动车道、人行道≥2.5m；二、目录1编制依据和编制原则2工程概况3组织机构及施工部署4总体施工组织安排5大型临时工程67重难点工程8管理措施9应急预案三、相关图片钢混组合梁中墩横断面图.png高架桥桥跨立面图.png地道暗埋段防水构造图.png地道暗埋段综合管位图.png地道敞开段防水构造图.png高架平行匝道段第二阶段.png高架平行匝道段阶段.png高架桥综合管位图.png高架桥综合管位图2.png基坑深度≤4m围护结构横断面图.png基坑深度4m~7m围护结构横断面图.png基坑深度7m~9m围护结构横断面图.png智慧化工程施工.png智慧快速路系统逻辑框架图.png

拱架采用Φ22钢筋加工制作160格栅拱架，共分为3个单元，A单元为上台阶（拱部）每榀由3节组成,B单元为边墙，每榀拱架各两节；C单元为边墙，每榀拱架各两节拱架制作按照上图施工，角钢钻孔直径为26mm不得烧孔，N9钢筋采用点焊，其它构件采用单面满焊。施工注意：本交底只是格栅拱架各部件加工制作和拱架的弧度，拱架长度要根据开挖尺寸加工，本段线间距加宽20cm。预留变形量7-10cm。拱架制作时，长度尺寸需考虑进去。连接角钢应使用切割和机械钻孔，禁止气割和烧孔。如发现按照废料处理。······一、拱架制作二．钢筋网片&大象山隧道IIIc拱架钢筋网制作安装施工技术交底立即下载等级：文件2MB格式doc关键词：本交底只是格栅拱架各部件加工制作和拱架的弧度，拱架长度要根据开挖尺寸加工，本段线间距加宽20cm。预留变形量3cm。拱架制作时，长度尺寸需考虑进去。连接角钢应使用切割和机械钻孔，禁止气割和烧孔。如发现按照废料处理。钢筋网片使用Φ6.5钢筋制作，网格间距为25*25cm，采用点焊制作，每片网片的尺寸建议为1.2*1.5m（纵*环），方便安装，施工队可以加工制作可以适当调整，但必须保证网格尺寸符合设计要．

冷弯机（1）钢拱架的拼接安装之后，将其两个自由端放置在条形刚体的容纳空间10中；（2）位置校检装置进行位置校整，将光发射器34放置在设定的标准位置上，调节钢拱架水平位置调节机构的位置，使得光接受器能够接收到的光发射器34的光亮大于或者等于设定值；（3）旋转调节机构24，调节机构24设有两段方向相反的螺纹段，因为分部20和第二分部22的周向自由度被限制，因此调节机构24旋转时将驱动分部20向上运动，第二分部22向下运动，分部20向上运动时，将钢拱架顶起至预设的的位置，第二分部22向下运动，带动滑动板19向下运动，使与之转动连接的滑块17沿着滑槽15向下滑动，因为滑动板19的水平长度是固定的，因此两根第三连接杆16相互直接做相向运动，从而带动第二连接杆18做相向运动，因为条状钢体的质量较大，而连接件的长度较短，因此第二连接杆18在运动过程中很难拉动连接杆12和条状刚体，相反，因为第二连接杆18的长度长于连接件，因此第二连接杆18与连接杆12相连的一端会给予连接杆12一个向下的力，该力能够推动条状钢体作水平运动，从而将其推送到水平的合适位置。 [2]