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福建莆田不锈钢带 同时，美联储加息还导致部分货币贬值，造成进口价格提高，这也对需求形成了一定的抑制作用，将对钢材出口产生明显影响。在目前需求预期偏弱的状态下，钢铁产量却出现了大幅回升。据统计局数据显示，3月份粗钢产量9573万吨，增长6.9％，明显高于4.2％的GDP增速。其中粗钢日均产量已经达到了308.8万吨，较2月份的285.9万吨增长了22.9万吨；较2022年12月增长了57.8万吨，增幅达到了23.03％。兰格钢铁网高级分析师王英广表示，目前产量出现了大幅度上升，而需求整体回升速度相对较慢，甚至部分指标还出现了回落，加大了市场供需矛盾。从目前来看，市场的供需矛盾或将积累至5月后，待产量见顶后，矛盾将有所缓解。汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，企业经营压力较大，行业稳增长任务十分艰巨。一、三月份汽车产销数据小幅增长据中国汽车工业协会统计数据显示，3月，汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2％和24％，同比分别增长15.3％和9.7％。去年车市亮点在今年一季度得以延续，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到26.1％，汽车出口依然保持较高水平，一季度汽车整车出口同比增长70.6％，中国品牌占有率稳步。

福建莆田不锈钢带 螺纹钢期货价格经过一轮快速下跌后，出现了小幅反弹的迹象，但始终无法站上4000点关口。兰格钢铁网主编王思雅表示，受原材料负反馈和需求负反馈影响，导致近期钢价整体反弹力度受限。进入4月份后，市场期待已久的旺季钢材需求，非但没有出现爆发式增长，反而有趋弱的迹象。近期，记者采访多名北京地区钢贸企业负责人了解到，公司的出货量较往年同期水平出现了较为明显的回落。近期兰格钢铁网调研的北京地区出货量非常直观的反映出这一情况。进入4月后，北京建材市场10家大户合计出日均出货量仅为6700吨，且单日出货量均未超过1万吨，比受疫情影响较为严重的2022年同期水平下降了近2000吨；相较于2021年同期更是下降了近6000吨，降幅达到了47.17％。造成需求“旺季不旺”这一情况的原因，除南方多地降雨，影响施工外。不少钢贸商表示，这与终端回款不佳，导致资金周转频率下降，以及一季度力拼“开门红”后，二季度新开项目开工减少有关。此外，美联储加息导致多国货币贬值，商品价格走高，对钢材出口也起到了明显的抑制作用。