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工字钢冷弯机一种软岩隧道初期支护控制变形的拱架链接结构,包括钢拱架,与其相邻的钢拱架,工字钢,槽钢,其特征于:所述的工字钢纵向链接在所述的两个相邻钢拱架之间,沿着拱架环向相隔同等距离,均匀分布在拱架的拱顶,拱腰及拱脚处;所述槽钢纵向链接在两个相邻的钢拱架,沿着环向焊接在所述的工字钢之间.纵向的工字钢和槽钢增强了钢拱架的抗扭能力和整体稳定性,提高了相邻两榀钢拱架之间的链接力,在软岩隧道初期支护中能够有效的控制初期支护围岩变形的状况.一种软岩隧道初期支护控制变形的拱架链接结构,包括钢拱架,与其相邻的钢拱架,工字钢,槽钢,其特征于:所述的工字钢纵向链接在所述的两个相邻钢拱架之间,沿着拱架环向相隔同等距离,均匀分布在拱架的拱顶,拱腰及拱脚处;所述槽钢纵向链接在两个相邻的钢拱架,沿着环向焊接在所述的工字钢之间.纵向的工字钢和槽钢增强了钢拱架的抗扭能力和整体稳定性,提高了相邻两榀钢拱架之间的链接力,在软岩隧道初期支护中能够有效的控制初期支护围岩变形的状况.

年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来，英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道。19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座，有3座超过10公里，其中长的为瑞士的圣哥达铁路隧道 [1] ，长14998米。1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道，海拔4782米，是现今世界的标准轨距铁路隧道，目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔的单线铁路隧道。在19世纪60年代以前，修建的隧道都用人工凿孔和方法施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时，工字钢冷弯机首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。1867年修建美国胡萨克铁路隧道时，开始采用代替，使隧道施工技术及速度得到进一步发展。

拱架采用Φ22钢筋加工制作160格栅拱架，共分为3个单元，A单元为上台阶（拱部）每榀由3节组成,B单元为边墙，每榀拱架各两节；C单元为边墙，每榀拱架各两节拱架制作按照上图施工，角钢钻孔直径为26mm不得烧孔，N9钢筋采用点焊，其它构件采用单面满焊。施工注意：本交底只是格栅拱架各部件加工制作和拱架的弧度，拱架长度要根据开挖尺寸加工，本段线间距加宽20cm。预留变形量7-10cm。拱架制作时，长度尺寸需考虑进去。连接角钢应使用切割和机械钻孔，禁止气割和烧孔。如发现按照废料处理。······一、拱架制作二．钢筋网片&大象山隧道IIIc拱架钢筋网制作安装施工技术交底立即下载等级：文件2MB格式doc关键词：本交底只是格栅拱架各部件加工制作和拱架的弧度，拱架长度要根据开挖尺寸加工，本段线间距加宽20cm。预留变形量3cm。拱架制作时，长度尺寸需考虑进去。连接角钢应使用切割和机械钻孔，禁止气割和烧孔。如发现按照废料处理。钢筋网片使用Φ6.5钢筋制作，网格间距为25*25cm，采用点焊制作，每片网片的尺寸建议为1.2*1.5m（纵*环），方便安装，施工队可以加工制作可以适当调整，但必须保证网格尺寸符合设计要．