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东泓潜水工程公司 龙岩浮吊船加工效果好 非自航船舶种类：种类繁多，见《海上非自航工程船舶分类等级表》1、经主管许可的开展船员培训的机构拟开展海上非自航船舶船员考前适任培训的，应报主管批准。2、中央管理的企业统一组织所属海上非自航船舶船员的专业技能培训、考试和《专业技能考试合格证明》的发放工作。3、持有《中华人民共和国海上非自航船舶船员适任》的船员，可以在内河非自航船舶上担任相应的职务。4、申请适任者应当符合下列条件：（1）年龄已满18周岁，且男性未满65周岁，女性未满60周岁；（2）符合主管要求的船员体检标准；（3）持有有效的《船员服务簿》；（4）持有《熟悉和基本专业培训合格证》。5、非自航船员申请《船员服务簿》的条件：满足4款中1）2）4）。6、船员所在公司向辖区海事管理机构提交任职资历证明并经审核确认后，可将近5年的服务资历在《船员服务簿》的签注页中记载。（非自航船舶船员的服务资历暂行不进系统，由相关单位提供）时限：10个工作日图片版如下：

dong3 67943 东泓潜水工程公司 龙岩浮吊船加工效果好 广州文冲船厂有限责任公司始建于1955年，有二十多年的造船经验，已建造300多艘船舶，具备六万吨级以下船舶建造能力，是中国船舶工业集团公司旗下的大型骨干企业之一，是中国华南地区3599TEU以下支线集装箱船和中国大中型挖泥船建造基地在公司产品中，以1700TEU、2800TEU集装箱船为代表的各种规格集装箱船达到了世界先进水平，深受欧洲客户的青睐，以85米深水自航耙吸挖泥船“通程”轮为代表的各种规格挖泥船达到国内领先水平具有年修理20万吨级以下各类船舶约140艘、年造2.5万吨级船8艘的能力。所修船型有航空母舰、大型油船、集装箱船等，造船产品主要有集装箱船系列、挖泥船系列及成品油轮、多用途船等；重工产品主要有港口机械、起重机械、钢结构、桥梁及高层建筑钢结构工程、铝（铜）型材挤压机等。公司位于广州市东南约20公里，处于广州黄埔新老港之间，交通便利。公司现有职工3700余人，其中专业技术人员1500余人，占地面积93万平方米。码头岸线1320米。公司拥有15万吨级、1.5万吨级修船干坞及2.5万吨级造修船干坞各一座，2万吨级船台一座。2:广州黄埔造船厂广州黄埔造船厂始建于1851年，是中国船舶工业集团公司属下大型国有企业，位于广州东南部的长洲岛，与闻名于世的黄埔军校一墙之隔，东邻黄埔港、广州经济技术开发区，西连广州大学城，北靠广州国际会展中心。占地97万平方米，职工5000余人，码头岸线2800余米，水深6-12米，有华南的室内船台和造船设备。可建造潜艇、各类战斗舰艇、军辅船，各类货船、工作船、工程船、公务船、出口渔业捕捞加工船，450客位各类铝质高速船，近海工程项目、钢构工程、大型港口机械等。公司长洲厂区生产区域占地近70万平方米，岸线3000米，码头长900米，水深6-9米.拥有华南地区的室内船台和造船车间，公司日涂装喷涂量达300平方米，管子年加工能力达到60000根，钢材月均预处理能力1300吨，拥有12000吨举力浮船坞，数控等离子切割机，肋骨冷弯机、120吨门门座式起重机、150吨平板车等一批先进的下水、加工、起吊与运输设备，拥有强大的研究开发队伍和先进的计算机三维设计工作站。3：广州中船龙穴造船有限公司(www.csscgls.com)于2006年5月25日注册成立，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，也是我国在华南地区的现代化大型船舶总装骨干企业，由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、中国海运（集团）总公司等三大中央特大型企业集团合资经营。公司位于广州市南沙区龙穴岛，距广州市中心约70公里，邻近香港、深圳、澳门，区位优势得天独厚。公司占地面积253万平方米，拥有大型船坞2座、泊位4个、下载文档原格式(Word原格式，共8页)
6月29日，由中国长江三峡集团有限公司、招商局集团有限公司、中国船舶集团有限公司、中国交通建设股份有限公司共同建造的国内首艘“运输+起重”一体化深远海海上风电施工船“乌东德”号在南通海门正式交付。该船总长182米，型宽46米，型深15米，甲板开敞面积6200平方米、装载能力超1万吨，每次出海作业多可携带4套2000吨级风机基础，运输能力相当于一艘3万吨级的甲板运输船。该船起重量可达3000吨，可满足10兆瓦及以上海上风电基础运输及安装需求，单船就可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序，功能齐全、作业效率高，可有效降低工程建设成本，满足海洋工程施工作业的高行业标准。“乌东德”号在新技术、智能化应用方面均有新突破，节能效果、公共标准等均处于国内领先地位。该船为全电力驱动，配置有八点锚泊定位系统和DP2级动力定位系统，满足无限航区航行需求，具备在风能资源更丰富的深远海作业条件，进一步助推海上风能开发由近海向深海迈进。正式投运后主要作业于广东、福建海域，将进一步我国海上风电基础装备水平，为深远海风电集中连片规模化开发、实现“碳达峰碳中和”目标提供有力支撑。（来源：“船海装备网”订阅号，责编：浙江船协编辑部）
非自航船舶种类：种类繁多，见《海上非自航工程船舶分类等级表》1、经主管许可的开展船员培训的机构拟开展海上非自航船舶船员考前适任培训的，应报主管批准。2、中央管理的企业统一组织所属海上非自航船舶船员的专业技能培训、考试和《专业技能考试合格证明》的发放工作。3、持有《中华人民共和国海上非自航船舶船员适任》的船员，可以在内河非自航船舶上担任相应的职务。4、申请适任者应当符合下列条件：（1）年龄已满18周岁，且男性未满65周岁，女性未满60周岁；（2）符合主管要求的船员体检标准；（3）持有有效的《船员服务簿》；（4）持有《熟悉和基本专业培训合格证》。5、非自航船员申请《船员服务簿》的条件：满足4款中1）2）4）。6、船员所在公司向辖区海事管理机构提交任职资历证明并经审核确认后，可将近5年的服务资历在《船员服务簿》的签注页中记载。（非自航船舶船员的服务资历暂行不进系统，由相关单位提供）时限：10个工作日图片版如下：
6月29日上午，由三峡集团、招商局集团、中国船舶集团、中交集团共同打造的国内首艘“运输+起重”一体化深远海海上风电施工船——“乌东德”号，在招商工业海门基地正式交付投运，为我国海上风电事业发展再添利器。3000吨全回转起重船“乌东德”号由三峡物资投资，招商工业建造、中国船舶及海洋工程设计研究院设计，中交集团振华重工供应核心设备，是四大央企聚焦“双碳”目标，优势互补、携手合作的行业标杆工程，助力我国和全球海上新能源发展。“乌东德”号取名自乌东德水电站，也将秉承“永攀科技高峰，打造精品工程”的理念。该船全长182米、宽46米、型深15米，满载排水量80000吨，采用起重机单舷侧布置设计，起重量为3000吨，起吊高度达到甲板以上130米，配备DP2级动力定位系统，可实现深远海快速、精准定位，是目前国内同类级施工船中甲板装载能力强（1万吨以上）、甲板面积（6200平方米）的海上风电桩基础施工船机。作为国内首艘集深远海风电基础运输和起吊施工为一体的专业化风电施工船机，“乌东德”号具备对单机容量10兆瓦及以上大型海上风电机组进行多种形式基础施工的能力，可在传统施工船组年均作业窗口期基础上拓长50天左右，大幅基础施工效率。该船每次出海作业可携带4套2000吨的风机基础，装载能力相当于一艘3万吨级的甲板运输船，单船就可完成港口装载、海上运输、吊装及打桩等主要工序，功能齐全、作业效率高，可有效降低工程建设成本，满足海洋工程施工作业的高行业标准。“乌东德”号在新技术、智能化应用方面均有新突破，节能效果、公共标准等均处于国内领先地位。该船为全电力驱动，配置有八点锚泊定位系统和DP2级动力定位系统，满足无限航区航行需求，具备在风能资源更丰富的深远海作业条件，进一步助推海上风能开发由近海向深海迈进。7月份正式投运后主要作业于广东、福建海域，成为我国深远海风电开发的又一利器，将进一步我国海上风电基础装备水平，为深远海风电集中连片规模化开发、实现“碳达峰碳中和”目标提供有力支撑。“乌东德”号由招商工业海门基地承建，秉承着“、优质和快捷”的理念，海门基地组织优势生产资源，成立专项技术攻关工作小组，其中有69项关键设备为国产化应用，项目的国产化率高达86%；同时，克服技术难度大、材料订货周期长以及新冠疫情多点散发等不利因素影响，全力以赴、提前一个月高质量交付新一艘海上“大国重器”。
是用于回收清扫海面垃圾兼溢油回收船，为提高作业效率采用双船体。船首双体的上部为居住区，双体中央部设有回收垃圾用的翻斗，拼装打捞船装备了垃圾集装箱和海木等起吊用悬臂吊车(4节液压升缩型、作业半径12.3m)。双船体尾部设油回处装置，由油回收器、油回收泵、油水分离柜、送油泵组成。总长32.5m，双体大宽11.6m，单体宽4m，型深4.3m，满载吃水2.7m，198GT。航速14.5kn(常规)，3～4kn(回收作业时)。主机为2台立式单动四冲程直接喷射式、带增压机和气冷器的柴油发动机(海马6N2lAEN)，连续大输出功率956.15kWX850/min。3、北经邵家村进入德清县，通往上海及长江沿岸各城市。杭申乙线在杭州市境内长度39.78公里，河道宽6070米州的“古故水道”，并开凿邗沟（自扬州到江水，东北通过射阳4、拼装打捞船湖，再向西北至淮安入淮河）。后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年，隋为兴兵伐陈，从今淮安到扬州，开山阳渎，后又整治取直，中间不再绕道射阳湖。炀帝即位后，都城由长安迁至洛阳，经济要依靠江淮。605年，他下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河；工程东段自荣阳县汜水镇东北引黄河水，循汴水（原淮河支流），经商丘、宿县、泗县入淮通济渠又名汴渠，是漕运的干道。公元608年又开永济渠，拼装打捞船引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。610年继开江南运河，由今镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此，建成以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成，南通5、杭州，北通北京，全长2700余公里的大运河。唐宋两代唐、宋两代对大运河继续进行疏浚整修。拼装打捞船唐时浚河培堤筑岸，以利漕运纤挽。将自晋以来在运河上兴建的通航堰埭，相继改建为既能调节运河通航水深，又能使漕船往返通过的单插板门船闸。宋时将运河土岸改建为石驳岸纤道，并改单插板门船闸为有上下闸门的复式插板门船闸（现代船闸的雏形），使船舶能过闸。运河的通过能力也得到了提高。北宋元丰二年（公元1079年），为解决汴河（通济渠）引黄河水所引起的淤积问题，进行了清汴工程，开渠50里，直接引伊洛水入汴河 东泓潜水工程公司 龙岩浮吊船加工效果好 dong3 67943

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