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铁路隧道设计的时候应该严格按照《铁路隧道设计规范》和《铁路隧道施工规范》。在隧洞设计中，重要的属于隧洞进口段的选择，进口段的组成包括进水喇叭口、闸室、通气孔、平压管和渐变段等几部分。以下就进口部分的设计进行论述。（1）进水喇叭口：进口通常采用两侧边墙顺水流方向和顶板三向形成的椭圆曲线，曲线的方程为;x2a2+y2b2=1（1）式中：a-椭圆长半轴，m；b-椭圆短半轴，m；可取1/3a。深式无压隧洞进水口是一短管型压力段，为了增加压力段压力，改善压力分布，常在进口段顶部设置倾斜压坡（图1）。这种形式的压力进口段顶部曲线由椭圆曲线AB、直线段BC、及EF组成。通常BC段稍缓于EF段，压板长度L应满足塔顶启闭机的布置和闸门检修的要求，可采用3～6米。（2）通气孔:通气孔在隧洞的运行中承担着排气和补气的双重任务，所在施工的过程的过程中应该注意通气孔的设计和施工。并且通气孔必须和闸门的启闭机室分开设置。（3）平压管：平压管的设置主要是为了检修闸门在静水中开启的时候需要的启门力较小。平压管的大小应该根据灌水时间、两道门间的灌水空间及后一道门漏水量来确定。（4）拦污栅:拦污栅的主要作用是防止外来的杂物进入隧洞。

为了从根本上降低工程造价，节省投资成本，需要加强对施工过程的工程造价管理，从而实现工程经济效益的目标。但是在实际管控过程中，很多管理人员主要采用事后控制的原则，对事前控制和防范工作不重视。比如在进行建筑工程工程完成以后，把工程造价管控放在了工程竣工结算上，忽视了工程预算的指导作用，导致在工程建设完成以后，工程预算与工程结算存在很大的差距。同时，由于工程监理人员把监理的重点放在了工程质量和工程进度管理方面，没有真正参与到前期的决策和设计上，导致无法确定统一的工程造价管理目标。并且在建筑工程投标过程中，有的企业存在恶意中标的情况，从而对建筑工程造价管理和控制产生极为不利的影响。为了从根本上降低工程造价，节省投资成本，需要加强对施工过程的工程造价管理，从而实现工程经济效益的目标。但是在实际管控过程中，很多管理人员主要采用事后控制的原则，对事前控制和防范工作不重视。比如在进行建筑工程工程完成以后，把工程造价管控放在了工程竣工结算上，忽视了工程预算的指导作用，导致在工程建设完成以后，工程预算与工程结算存在很大的差距。同时，由于工程监理人员把监理的重点放在了工程质量和工程进度管理方面，没有真正参与到前期的决策和设计上，导致无法确定统一的工程造价管理目标。并且在建筑工程投标过程中，有的企业存在恶意中标的情况，从而对建筑工程造价管理和控制产生极为不利的影响。