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西安灞桥汽车大梁钢板高强化是汽车工业的发展趋势,采用高强汽车大梁板510L 610L700L不仅可以降低汽车自重,还利于节能减排和保护环境.因此本文根据汽车大梁钢的要求,采用了低碳的成分设计和通过合理的冶炼和轧制工艺,首钢高强度汽车大梁钢获得了较为细小均匀的铁素体和珠光体组织,以及各种有害元素和夹杂物较少,带状组织较轻,使610MPa高强度西安灞桥汽车大梁钢具有良好的强韧性匹配和高的成形性.由于首钢西安灞桥高强度西安灞桥汽车大梁钢板的性能稳定,表面质量好,得到了国内用户的广泛认可.

西安灞桥汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，西安灞桥汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、西安灞桥同城可靠性高、西安灞桥同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、西安灞桥同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、西安灞桥同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着西安灞桥汽车大梁板汽车大梁钢强度高、西安灞桥同城易成形的发展趋势，目前的西安灞桥汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、西安灞桥同城第二代、西安灞桥同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、西安灞桥同城生产成本高的不足，以强度高、西安灞桥同城吸能性强、西安灞桥同城塑性适中、西安灞桥同城冶金性能稳定、西安灞桥同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代西安灞桥汽车大梁板汽车钢。

西安灞桥汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了西安灞桥高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 西安灞桥汽车大梁板如前、西安灞桥本地后门左右防撞杆(梁)、西安灞桥本地前、西安灞桥本地后保险杠、西安灞桥本地A 柱加强板、西安灞桥本地B 柱加强板、西安灞桥本地C 柱加强板、西安灞桥本地地板中通道、西安灞桥本地车顶加强梁等得到广泛应用。