隧道支护小导管冲孔机厂家办事处

隧道超前小导管注浆作业的施工技术
 安装小导管首先在设计好的孔位处做上标记，用凿岩机进行钻孔，要求孔径超过设计导管管径20m m以上；待成孔后按设计要求将小导管插入孔中，或者用凿岩机将小导管直接从型钢钢架的上部、中部处打入，小导管外露部分20cm ，并支撑在开挖面后方钢架之上，与其形成预支护体系。 注浆进行单液注浆时应先喷砼5 ～ 10m m 封闭掌子面形成止浆盘以防漏浆，注浆前要先冲洗管内积物，然后将输浆管连接于小导管的尾部，打开阀门排气孔按照由下向上的顺序用注浆泵进行水泥浆压注，按照由拱角到拱顶的顺序进行，选用普通水泥或者早强水泥。渗入注浆应按实验确定的压力与注浆量进行施工，无实验条件时可按注浆半径20cm 进行由大至小的调整，以选定压力与注浆量。进行劈裂、压密注浆时应按有效固结厚度大于40cm 于施工中对注浆压力与注浆量进行由大到小的逐步选取。注浆应选用4.0M Pa以上的高压注浆泵，待注浆完成后要立即堵塞钢管管口以防浆液外流。双液注浆时要将两种不同浆液分别置于不同容器中，并使用两台注浆泵或双液注浆泵按一定配比吸入两种浆液，在两种浆液充分混合后进行注浆。在注浆施工过程中，要认真做好注浆记录，并随时分析与改进作业，同时要留意支护工作面状态。

青高铁邹淄特大桥跨济青高速连续梁采取曲梁直做工艺，跨径144m，系济青高铁全线 跨度的特殊孔跨，也是济青高铁的重点控制性工程。本次合拢的拱肋钢管共28根，外径为1.3米，拱肋内倾角8度。拱肋间共设有7处横撑，其中拱顶处设一字撑，其余均为K撑。

  自10月8日开始拱肋拼装施工以来，项目部在济青高铁公司导的正确指导下，全体参建人员秉持“知行合一，永争 ”的理念，精心组织、优化方案、昼夜鏖战，历时28天，拱肋拼装顺利合拢，为确保架梁贯通目标奠定了坚实的基础。

  技术参数:

  设备型号:XGDGJ-42

  性能指标

  性能参数

  较大直径

  50 mm

  较大厚度

  8 mm

  设备功率

  5.5 KW

  设备重量

  850 KG

  外形尺寸(长*宽*高)毫米

  1000*1000*1500

  传统加工和小导管专用加工机效益对比

  对比项目

  传统人工方式

  小导管尖头加工机

  耗材成本

  乙炔/罐+氧气/罐=110元

  无（大大节省耗材成本）

  电费

  3kWh

  5.5kWh

  产量

  1人/小时20根

  6根/分钟×60分钟=360根

  成品质量

  粗糙