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物流业务末端灵通才能仍有待恢复。尽管物流企业复工复产积极性较高，但由于上游企业复工复产率有限，不少物流企业依然处于“吃不饱”的状态。耐磨钢板部分上游企业也将运营本钱压力传导到物流企业，运费增长难度较大。部分物流企业仍面临较大生存压力。

    尽管疫情局势整体出现积极变化，多进口耐磨板数地方放松了管控，但末端管控依然影响着物流灵通才能。多个省市的快递物流企业负责人反映，尽管复产复工现已十分遍及，但部分城市社区、城镇村庄的管控依然比较刻板，增加了物流“终一公里”的难题。

    中国邮政秦皇岛分公司寄递事业部副总芬兰耐磨钢板司理张斌说，当地交通运输部门为企业了小区和村庄“绿色通行证”，保证快递可以投递到户。但部分社区只允许一张，通行证数量少于投递路段快递小哥人数，为保证妥投率，快递小哥只好加班，晚上要投递到八九点。

    史国良表示，部分村庄和不少城市小区仍不允哈道斯耐磨板许快递和邮政派送人员进入，小区投递箱也用不起来，严重影响了投递功率。公司不得不派人在小区门口驻守，对邮包进行中转待取，当天无法送达、需要重复投送的邮包量敏捷增加。

氧气切割
此种切割方法是用气体和氧气火焰把钢加热到易燃点，然后在氧气切割流中燃烧。这一工艺只在非常狭窄的区域进行（<1mm），而邻近切割边缘被加热到硬化温度（奥氏体化）。由于非常高的热流流入到周围的冷料中，使其转变为硬化组织。此种热扩散在水中能达到淬火的冷却速度，而四周的区域则被回火，我们将其称作热影响区（HAZ）。由于温差大，从而导致应力和硬化开裂。随着厚度和合金含量的增加，耐磨钢要求在火焰切割时比普通钢更加谨慎。
  火焰切割的钢板必须在高温下进行，才能避免裂纹的产生。这主要是由于降低了冷却速度，使奥氏体区域没有被强烈地硬化，也大大降低了收缩应力。下表列出适合氧气切割的小预热温度。
  在进行火焰切割时，为了减少缺口效应，再次进入的角度应以半径为基准。