15kn抗裂贴-灌缝胶

抗裂贴的抗裂机理分析。防裂贴选用“抗折性能好，拉伸强度高，能防腐”的增强纤维为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。这些高性能粘弹材料又具有良好的延伸率，其软化点、耐热性、耐老化性和防水性能都非常好，而且随着使用年限增加其断裂延伸率变化不大。因而两者粘成一体做成的复合材料就同时具有较高的抗拉强度和延伸率。从上述检曲 180，材料不断裂。当粘贴在两块水泥混凝土板块的防裂贴上下位移 0．5mm(基缝宽 4mm)，防裂贴无破坏。防裂贴与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层具有很好的粘接力，其粘结强度大于 4N／mm，经过热沥青混凝土碾压后，粘接性能大幅度提高，因此当水平受力时，不易产生滑移和破坏。在 50℃高温条件下，防裂贴的抗剪强度可达 1．5MPa以上。防裂贴经 500g重锤从500mm高度下冲击后，再以0．3MPa的水压经 0．5h的恒压作用 ，防裂贴不渗水。防裂贴下表面的自粘覆盖层大于 1mm，经热沥青混凝土碾压后，完全与水泥混凝土结合，能够大幅度地提高缝隙的防水密闭性。

基层抗裂贴主要功能特点：能自行愈合较小的穿刺破损，可自动填塞愈合较小的裂缝。抗撕裂强度高，耐性优良，能有效阻止裂缝再扩张。能有效阻止和防止基层裂缝的发生和发展，能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。工艺简单，不会对环境造成污染。经济效益明显，人工投入少、设备投入小，防水效果好 ，由于其低温柔性好、黏接力大，贴接压实后形成无缝隙的黏接层，使雨水不能进入基层裂缝。抗裂贴作用机理分析。沥青路面基层抗裂贴的力学效应表明，高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜，本身属于一种柔性、韧性、高弹材料可吸收基层裂缝向上发展的应变应力，从而延缓裂缝反射到路面结构部分的时间。抗裂贴还具有嵌锁咬合作用，能显著提高开裂断面抗剪切和传荷能力，间接地提高了基层强度和稳定性。沥青基的高分子材料具有良好的高低温特性，可使材料在高温时不显著变形和流动，低温时不会发生脆裂破坏，保持形状和作用机理不发生变化。抗裂贴的优点：(1)应力吸收及抗开裂。高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命。(2)整体的稳定性。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及黏接性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成75～100mm宽的 对的整体防护层。(3)较好的抗低温开裂。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用，可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，裂纹也不会发展到面层而破坏路面。

沥青路面灌缝胶施工工艺■封闭交通为保证施工，首先应进行交通控制，按照《公路养护技术规范》中关于公路养护作业交通控制的规定，摆放锥形标及移动标志车，并设专人负责指挥交通和随着施工进展情况及时移动施工标志。■开槽按照设计的槽口尺寸，调节好开槽机的宽度和深度，然后进行开槽作业。施工过程中要根据裂缝变化情况及时调节槽口的尺寸，并满足设计要求。■用压缩空将槽内及两侧至少5cm范围内的灰尘和杂物清吹干净。■预热沥青路面灌缝胶应在路面温度超过4℃时使用。低温下使用可能会降低粘性，由于裂缝处水气太多，如果低于4℃，可以使用适当的方法加热，以达到要求限度。如果要求在低于4℃的情况下密封，那么要确保裂缝干燥，无水和杂物。沥青路面灌缝胶温度应保持在加热温度。密封胶应有专业人员检验以确保粘性。采用设备操作沥青路面灌缝胶灌缝■沥青路面灌缝胶灌缝，在路面灌缝胶达到190℃的条件下，用灌缝终端上带有刮平器的压力喷头将沥青路面灌缝胶均匀地灌入槽内。■开放道路，用路面灌缝胶灌缝以后，不能立即开放交通，必须在沥青路面灌缝胶充分冷却的情况下再开放交通。一般冷却时间为15分钟左右，具体实施时，可根据气温情况灵活掌握。自粘沥青路面抗裂贴使用注意事项，为自然或者人为原因，我们的道路会形成病害，其中常见的一种道路病害就是道路裂缝，针对这种现象，我公司生产的自粘沥青路面抗裂贴能够有效愈合道路裂缝，自粘沥青路面抗裂贴的粘合力强，并且拥有优良耐久性，是很多养护单位都会使用的养护材料。

目前，我国水泥路面的里程数总量巨大，特别是高速公路等级以下的各等级公路，国道、省道、县道等。随着国民经济的发展，公路交通量和汽车载重量日趋增加。在繁重的交通负荷冲击下，由于设计、施工技术、施工管理和质量控制等方面的不足，以及自然灾害的破坏等原因，水泥混凝土路面常常在投入使用几年后，就出现了大量的早期性破坏，大量出现了断板、错板、裂缝、剥落、坑洞等损害，从而严重影响了行车的速度、舒适性和性。旧混凝土路面大修改造的工程任务量巨大，亟待有经济可行、环保方便的养护工艺来解决，而白改黑工艺的运用也逐渐普及和成熟。路面白改黑抗裂贴工艺，白改黑首先解决的是混凝土路面在使用过程中出现的早期破坏和病变。通过因地制宜地采取针对性的处理措施和白改黑工艺，解决了公路病害问。此外，通过混凝土路面的白改黑改造，还能解决水泥路面一些固有的问题：（1）行车舒适性较差、行车噪声大；（2）容易造成灰尘到处飞扬；（3）白色水泥混凝土路面配上标志线的视觉效果也较差，易引起视觉疲劳（4）路面一旦出现破损，必须整块破碎挖除，产生大量废料，污染环境，且受水泥凝结期限制，浇筑后须等待较长时间才能开放，工程量和对交通影响较大。

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