循环式车库包验收

重要的租赁立体停车库拥有众多的优越性，因为现如今几乎是每个家庭都具备了购买一辆车的能力，有的甚至拥有好几辆车。车辆的运输作用为我们的日常生活提供了很多的便利，但也为停放空间提出了挑战，由此而产生了智能化的租赁立体停车库，对空间实现了更大化的利用度，行业前10的租赁立体停车库受到了绝大多数消费者的认可和肯定。 大优越性、防止车辆侧滑的防护能力 租赁立体停车库顾名思义就是打破之前单一的停车格局，像垒积木一样把车辆垒起来，同样的空间内可以停更多的车，当然不似垒积木那般简单。合格的租赁立体停车库是能够防止车辆侧滑的，无论是上层还是下层的车辆都能防护它们的，令车辆平稳的停在车库内。 第二大优越性、引导车辆进行停靠的功能 对于没有接触过租赁立体停车库的车主在停放爱车的时候，就能跟着其设置的引导功能，找到空余的车位并按部就班的停放在更佳的位置上，整个停车过车一气呵成，没有特别复杂的工序，只要听从停车库的导航，将不必花费大量的时间和精力去停车。 第三大优越性、高度的性和可靠性 车主之所以想把爱车放进停车库里面，就是要保护爱车的，对常见的一层式地下停车库就很放心。而更近兴盛起来的租赁立体停车库将车主的这一要求奉为首要标准，不单单把车辆进行叠加，从整体的设计上就提前考虑到了车辆停放的性。 租赁立体停车库具有的这些无可比拟的优越性是一般停车库无法超越的，既能守护好消费者的爱车，也为城市的现代化建设带来了不小的贡献。因为租赁立体停车库能有效缓解土地使用的紧张度，还有立体车库智能化的操作手法更贴近于人性化的需求。

一、道路立体停车方面：推行临时立体车制度，配合连续执法。 1)临时立体停车制度，就是一次停放时间不得超过几小时。 ，道路泊位的主要属性是为交通服务，全天24小时都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共资源，长时间让一个人停放，就成了这个人的专属立体停车场，不符合公平原则，为了让更多的司机有机会使用道路泊位，必须实行临时停放制度。 2)有限时停放的制度，就必须配合连续执法，否则限时停放就没有任何意义了。连续执法，很多人可能觉得做不到，但是，根深蒂固的酒驾执法都能做到，超时执法照样能做到。主要就看交警部门是否有决心去做。如果非得像酒驾那样有了血的教训、带上几条人命才实施执法，我无话可说，那就让城市交通乱下去吧，受影响的只能是该城市的活力和城市整体的运行成本。 3)“临时”是道路泊位更重要的属性，而临时立体停车制度在国内任何一个城市都没有实施过，可以说，国内城市在道路立体停车管理方面一直在错误地走着。 4)总之，道路立体停车管理要强调政府主导，因为它是城市交通管理的重要环节。 二、路外立体停车方面：放开所有路外立体停车场的价格限定，让经营者根据市场需求自主定价，这样做能非常有效地增加车位供应量。 在道路立体停车严格执法的前提下，长期停放的车辆一定会去寻找路外立体停车场，那么，路外立体停车位的供应量是目前更大的一个问题。 一个城市中，配建车位能占到80%，新兴城市的比例会更高，只有把这些配建车位的收费价格释放出来，才能真正立体停车产业，吸引更多的民间资本建设立体停车场，增加立体停车位供应。 路外立体车库停车场是典型的商业服务业，路外立体停车要强调市场经济。立体停车场是散落在城市各个角落里的微观经济，政府成立公司去投资建设、去经营管理，我敢说，花再多的精力也管不过来。实际上，民众的聪明才智是完全可以信赖的，民间立体停车场经营者对立体停车场经营的认识比我们的政府部门要懂得多，如果放开了价格的限制，他们会想方设法寻找土地用作立体停车场，会用更科学的方式获得更好的立体停车位使用效果，像错时立体停车这种事根本不需要政府部门操心，车位利用更大化、车位收入更大化，本来就是经营者的经营目标，更不会出现把立体停车场挪作他用的现象。立体车库