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双向滑移网架支座生产厂家欢迎咨询订购

更新时间: 2026-01-22 09:39:20 ip归属地:昆明,天气:晴转多云,温度:3-16 浏览:1次


以下是:云南省昆明市双向滑移网架支座生产厂家欢迎咨询订购的产品参数
产品参数
产品价格976/个
发货期限7-15天
供货总量7548
运费说明包邮
小起订1
质量等级优质
是否厂家是厂家
产品材质铸钢
产品品牌尚友
产品规格350KN
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制
产品型号WJQZ网架支座
可售卖地全国
产品重量80Kg
产品颜色灰色
质保时间50年
外形尺寸300*300*120
适用领域网架钢结构工程、连廊工程、机场、火车站、高速公路、高架桥等
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率50KN
工作温度常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃
产品名称网架钢结构抗震连廊滑动支座
竖向承载力300KN
水平剪力50KN
位移量±50mm
转角0.02ad
类型双向滑动/单向滑动/固定
抗拔力30KN
功能减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能
用途避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌
摩擦系数0.03
适用工程钢结构网架工程、市政建设工程、公路、铁路建设工程
风格抗冲击性好、抗压强大
弹性刚度3KN/mm
材质可焊钢ZG275-485H
执行标准GB/T17955-2009(桥梁球型支座)
范围双向滑移网架支座欢迎咨询供应范围覆盖云南省昆明市玉溪市丽江市普洱市曲靖市保山市昭通市临沧市文山市西双版纳市红河市大理市德宏市楚雄市怒江市迪庆市 盘龙区官渡区西山区东川区呈贡区富民县宜良县嵩明县等区域。
【瑞诚】以匠心打造多元场景产品,涵盖盘龙网架钢支座西山盆式橡胶支座西双版纳球铰支座玉溪【抗拉球型钢支座】丽江【桥梁伸缩缝】等。双向滑移网架支座生产厂家欢迎咨询订购,瑞诚工程橡胶(昆明市分公司)为您提供双向滑移网架支座生产厂家欢迎咨询订购产品案例,联系人:刘经理,电话:【17768165506】、【17768165506】。 云南省,昆明市 昆明地处中国西南地区、云贵高原中部,位于东经102°10'—103°40',北纬24°23'—26°22'之间,处在南北国际大通道和以深圳为起点的第三座东西向亚欧大陆桥的交汇点,是中国面向东南亚、南亚开放的门户城市,位于东盟“10+1”自由贸易区经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、泛珠三角区域经济合作圈的交汇点。中国昆明进出口商品交易会、中国国际旅游交易会、中国昆明国际旅游节使昆明成为中国主要的会展城市之一。
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以下是:云南昆明双向滑移网架支座生产厂家欢迎咨询订购的图文介绍



网架钢结构支座采用细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力且各部件具有同等的度,造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力系数为1.5;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等不良影响,因此特别适用于低温地区。GD固定球形支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种桥梁支座。球形支座各向转动性能一致,适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥,球形支座无承重橡胶块,特别适用于低温地区。




瑞诚工程橡胶(昆明市分公司)凭借雄厚的 球铰支座技术实力,精湛的 球铰支座工艺,过硬的 球铰支座产品质量,完善的服务体系,成为 球铰支座行业中深受客户欢迎和信赖的公司。坚信重质量,讲信誉,优服务的经营理念,真诚地与各界朋友携手共进,创造美好未来!



钢结构抗震支座传力路线:1、网架钢结构支座竖向承载力(压力)上部钢结构恒载及活载(压力)→上支座板→平面四氟滑板→球冠衬板→球面四氟滑板→下支座板→建筑结构物。2、网架钢结构支座竖向拉拔力上部钢结构恒载及活载(拉力)→上支座板→压块→平面四氟滑板→球冠衬板→平面四氟滑板→调心滑块→球面四氟滑板→球面螺母→主拉螺杆→下支座板→结构物预埋钢板。由于对于大跨度钢建筑结构,除了要求具有抗震系数外,还必须具有自身的减震及消耗地震能量的系数,而这些系数都只能靠装置在建筑物上的球型支座的本身结构来确定。所说的不锈钢板固定设置于上支座板内侧面,网架钢结构支座,固定球形铰支座,固定铰接支座,固定球形支座与设置在滚动条外侧面的侧向滑板构成滑动面;下支座板内通过紧配合铆接方法固定设置有衔接销,滚动条与衔接销以空隙铆接方法完成可活动衔接,滚动条与下支座板的外端面完成横向线接触。




网架钢结构支座应为系统钢材。支座材料易加工,但使用寿命难保证。构造钢支座用螺纹工字型hybrid保持,提高了钢支座的强度,但无保证施工精度;普通螺纹支座结构简单,受螺纹磨损影响小,适用范围广。混凝土支座通常为预制或现浇框架柱、梁及钢板等加固而成,其一般不直接用钢材,而是采用钢筋混凝土柱、梁和钢梁作支座。
钢支座布置在构件截面附近,适用于大型框架结构中以保证整个构件的强度,限制截面方向变形和整体变形,稳定性也较好。钢支座已广泛用于钢结构建筑和家庭建筑中,具有很高的性能价值。书上说的关于钢结构支座的概念都很片面,尤其是新加坡的合钢结构。要谈钢结构支座的技术问题可分为三个:钢的变形问题。
材料本身的强度问题以及支座的设计问题。今天我讲的应该是第二个问题。关于钢结构支座的技术问题,本人觉得应该分为三部分。首先是钢材问题,目前主流的钢材主要包括3种:细直材,圆形直材和大马士革3d。细直材强度高,但是耐磨性较差,圆形直材比较脆,强度高,但是容易裂。而大马士革钢直径较大。
不容易形变。相对来说三种钢材比较新。上图由三种钢材组成的柱(见下图)。第二是要选择钢材的弯曲直径,首先要确定和量取各方向上的质量杆,根据弯曲方式和弯曲长度,将成角度的横向纵向组合在一起即可,如下图弯曲长度越大,每平方米所需的钢材越大,由柱受力产生的变形就越大。且三种钢材截面中,圆形直材较为好用。
具体息见下图(钢材量)。扁担的重量是圆形的1.5倍,故扁担的横截面受弯截面积较大。第三,钢材的变形问题:钢材属于刚体,无论你如何弯曲,只要保证构件不被拉长,保证圆柱受力不变形,那么就能够承受较大的竖向载荷,但是如果不能保证圆柱也不变形,钢材还是会受到扭荷,这样钢结构的结构质量将有所下降。
目前我国已经提出了锥扁挑肋的技术方案,如下图(肋:钢梁整跨抗扭曲性能要求)。关于夹心梁的问题,见下图(表格不列于图中):可以看出,钢梁是薄壁结构。例如钢梁(钢梁)一般是正筋作支座,因为正筋能承受较大的弯矩,如要做厚的夹心梁,需采用各方向用细直材连接,但是钢梁纵向强度不足,也容易断裂。
下图中为夹心梁,拉直之后出现变形破坏。对于新加坡某中国公司采用4尺寸的钢结构支座,重要原因是中国桥梁采用了软钢,虽然不能承受大的弯矩,但是可以承受较大的扭荷。实际上,大部分桥梁的支座都在160m左右。以上综合来看,钢结构支座的技术问题是复杂多样的,要因桥而异。


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