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而中高端市场并未受到影响，保持低速增长。  中汽协数据显示，自主品牌乘用车市场份额持续下降。2019年1-11月，中国品牌乘用车市场份额为38.9%，同比下降三个百分点。付炳锋认为，这与消费市场对低端车型的消费需求减少有很大的关联。中国汽车工业协会常务副会长兼付炳锋强调。2018年中国汽车市场产销量同比下降8%。多数销量的损失体现在低端市场。尤其是10万元以下车型市场降幅明显。这部分消费群体对价格为敏感。
同比增长11.5%。从另一角度看，这显示了消费升级的趋势，是汽车行业向高质量发展的号。付炳锋指出。  值得关注的是，二手车市场的表现好于新车市场，出现交易量和交易额双增长的态势。中国汽车流通协会副罗磊表示，预计2020年国内二手车交易量为1680万辆，同比增长15%。豪华车销量却逆市增长。根据乘联会数据预计2019年全年交易量为1460万辆。1-11月累计售出200.3万辆同比增长18.6%豪华汽车品牌11月销量为20.24万辆同比增长5.6%。

换句话说，楼市的几个主要指标已经跟m2，社会额，新增一样，成为观察gdp走向的先行指标了。  楼市的鸟笼行情将持续，调控的打地鼠也会不断上演。整体而言，一二线城市楼市有上涨压力，而三四线城市则会高度分化。在核心都市圈里的三四线城市，会受益一二线城市回暖，不在核心都市圈里的，则要看自身政策走向。
收缩型城市的冬天，才刚刚开始，未来日子会比较难过，这些城市的财政，将主要用于保工资，保运转，保基本民生上。  今年的中央经济工作会议对房地产市场的表述中，重要的两条是：  收缩型城市的冬天，才刚刚开始，未来日子会比较难过，这些城市的财政，将主要用于保工资，保运转，保基本民生上。  当然，还是强调了房子是用来住的，不是用来炒的定位，但没有直接涉及房地产金融政策。