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1工程基本情况

某隧道总体长度为3856m，其全线基本处于直线之上，坡度分别为14.6%、9.7%，其Ⅱ级围岩的长度为255m，Ⅲ级围岩的长度为2035m。设计的过程中会需要追减少开挖面的暴露时间。由于地形的特殊及各项条件的限制，模筑混凝土支护不能够实时的跟进开挖的进度，其施工工序较多，且十分复杂，需要的施工周期也较长，及时封闭围岩存在较大的难度。开挖会使得上坡、变坡受到一定的扰动，土地不稳定，容易出现融塌的施工事故，施工性不足，且会影响到施工进度。

2喷锚支护技术在隧道工程中的应用

2.1准备工作

2.1.1确定喷射混凝土原料的比例

确定喷射混凝土各项原料的比例时，不仅需要达到设计要求的强度等级，还需要充分考虑当地的气候环境及地质条件，应保障混凝土的抗渗性及早强性达到相应的要求，避免出现混凝土的抗冻性不佳的情况，并降低回弹率及水化热，低温早强喷射混凝土的水灰比需要控制在0.4～0.5之间。一般情况下，每立方米所使用的水泥量保持在400～470之间。进过反复的实验，该隧道工程中的喷射混凝土施工使用的低温早强喷射混凝土，其成分中的水泥、砂和碎石的比例确定为1∶2.35∶1.61。

：隧道工程成本管理是在满足工程质量、工期等合同要求的前提下，尽可能降低在项目实施过程中所产生的费用的管理活动。它涉及多方面内容，是施工企业提高经济效益的关键因素，因此加强施工隧道工程施工成本和造价管理对企业发展具有重要意义。

关键词：隧道工程；施工成本；造价管理

前言

随着我国经济不断的发展，建筑行业也在如火如荼的发展，施工企业不断增多，施工企业之间的竞争也越来越激烈。隧道工程施工项目由于使用设备多，工序复杂，施工周期长，经常出现成本超支、工期延期的现象。因此，如何以 成本，在规定的工期内完成隧道工程项目的施工任务，是当前隧道工程建设活动中需要关注的重要问题。