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废旧锂离子电池的回收方法之前已有写到,可点击链接查看,但目前扔存在几个问题: (1)锂离子电池的分类回收。不同种类的锂离子电池,其中的材料性质有所差异,这不仅需要电池回收企业的努力,更需要出台有效的政策和法规,辅助企业和引导人民做好电池的收集分类工作; (2)锂离子电池的回收仅限于贵金属的回收,回收成本较高的金属,电解液、负极材料等被弃之不顾,造成二次污染,整个电池的回收缺乏系统性; (3)目前回收工艺仍然存在成本较高,二次污染严重的问题。针对上述问题,锂离子电池的回收不仅要在工艺上进行优化提高,还需要建立规模化和综合性的回收工艺,更加迫切需要发展系统性的回收体系。在此,需要建立有效的政策法规,引导我国的锂离子电池生产企业向规模化、低成本、二次污染小的方向发展。另外,针对新产品的出现,要未雨绸缪,做好回收的基础研究工作。



锂电池回收正确的储存环境注意事项: 1、锂电池长时间存放不用,应保持50%-60%荷电态,每3个月应进行一次补充电,每半年应进行充放一次。 2、在运输过程中,应注意防潮、防湿,避免挤压、碰撞等,以免电池损坏。 3、禁止在高温下(炙热的阳光下或很热的汽车中)使用或放置电池,否则可能会引起电池过热、起火或功能失效、寿命减短。 4、禁止存放在强静电和强磁场的地方,否则易破坏电池保护装置,带来不的隐患。 5、如果电池发出异味、发热、变色、变形或使用、贮存、充电过程中出现任何异常,立即将电池从装置或充电器中移离并停用。 6、废弃电池应用绝缘纸包住电极,以防起火、爆炸。


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将电池回收的合金粉做充放电性能测试,可以看出,回收合金粉的放电容量比失效负极粉高约100mAh·g-1,与原合金粉的放电容量相比基本相同,并且回收合金粉的放电平台压比原合金粉的放电平台压高约20mV左右,这可能是由于合金回收的过程中经过数次熔炼,使合金的成分和微观结构得到了改善的原因。 发展情况编辑 播报 2018年,工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。 [1] 2018年至2021年4月,共27家企业进入工信部符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单,俗称“白名单”。 [1] 回收乱象编辑 播报 2021年4月13日报道,2020年中国动力电池累计退役量约20万吨,其中大量流入小作坊等非正规渠道,带来和环境隐患.


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