钢塑土工格栅优选多年老厂

钢塑土工格栅是什么?有什么作用?或许有许多朋友会有疑惑。土工格栅板是经过拉伸而形成的拥有方形和矩形的聚合物网材。按其拉伸方向可为单向拉伸和双向拉伸两种。为公路、铁路、路堤、桥台、引道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑等软土地基加固、加筋，增加抗剪切抗拉伸的强度，挡墙、护坡和路面抗裂等。

路基铺设土工格栅作用:增大路基的承载力，延长路基的使用寿命。防止路面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。可有效隔阻地震力传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用。减少垫层厚度，节约造价。施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。土工格栅的评定标准:土工格栅上、下侧及距格栅层8厘米内的填料粒径不得大于6厘米。平整场地--在地表铺设50cm厚砂岩碎石或砂(卵)砾石垫层，压实。填土--在铺完格栅后，应在48小时内填筑填料。每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。按设计拟订的位置，沿路基向铺设格栅，铺设格栅时，应注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体,格栅间互相搭接宽度不小于20cm，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面。
山东亿路通生产各种钢塑复合土工格栅、玻璃纤维土工格栅、经编涤纶土工格栅、煤矿井下用双向拉伸塑料护帮网、膨润土防水毯、新型三维土工网垫、高强度土工网、土工格室、工程纤维、土工布、复合土工膜、防裂贴、玻纤布、短切毡等工程材料。广泛应用于高速公路、铁路、机场、码头、煤矿、水利、电力、水土保持及环境绿化等基础建设领域。

钢塑土工格栅工程作用
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤.

为什么修路要用钢塑土工格栅
原来的城市道路大多是水泥混凝土路面。随着使用寿命、道路交通和车辆荷载的增加，旧水泥路面结构的损伤越来越严重。如何修补旧水泥混凝土路面已成为亟待解决的问题。对传统的板式路面进行改造不仅费时费力，而且有很多人的意见。沥青路面设备具有平整度好、噪音低、粉尘少等优点。在旧混凝土路面上铺设沥青加铺层是提高旧混凝土路面使用性能的有效措施，但沥青加铺层反射裂缝是需要解决的主要问题。反射裂缝本身对覆盖层的性能影响不大，但环境因素(雨、雪、氧化、粉尘)的负面影响往往使裂缝迅速扩展，缩短覆盖层的使用寿命。为了有效减缓旧水泥混凝土路面裂缝的反射速度或减小沥青加铺层厚度，国内外研究人员进行了大量的试验，既积累了成功的经验，也吸取了许多失败的教训。为了防止反射裂缝，国外采用加厚沥青加铺层的方法。但是单纯依靠增加铺层厚度有其缺点:一方面，加铺层厚度的增加受到街道高程的限制;而且，加铺层厚度的大幅度增加会增加路面的成本。此外，夏季沥青混合料在高温下的徐变很容易导致车辙，从而失去了旧水泥混凝土板作为基层产生的坚实基础和薄表面的优势。因此，采用加厚沥青加铺层的方法是不可取的。针对这种情况，在查阅大量数据、理论分析和论证的基础上，决定在旧水泥混凝土路面上铺设玻璃纤维格栅加固层，然后在其上铺上沥青混凝土面层。采用这种方法铺设的路面，可以防止基层裂缝的反射，减少路面的车辙，延长路面使用寿命。玻璃纤维格栅具有抗拉强度高、伸长率低、无蠕变、与沥青混合料相容性好、理化性能稳定、耐高温、锁紧性强、极限效应强等特点。其主要功能是均匀传递轴向载荷。