永平报废电池回收量大价优

重点系列产品生产和市场情况 （一）锌锰电池回收 ?? 我国早已成为世界锌锰干电池 生产大国，但在系列、品种、性能以及生产技术水平上，与国外和市场需要的差距很大；工业发达 的锌锰电池日趋向小型化、高功率化、高能化、无贡化发展，并开发成为能全充放的碱锰电池，我国虽然小型电池比例逐年增加，高功率、高容量电池也正在逐渐增长，但仍以普通糊式锌锰干电池为主（占70%以上），且R20型电池占一半以上，这是反映其市场仍以农村手电照明为主。但我国日益增加的市场将更加促使碱性和纸板干电池的增长，而它们的发展又受原材料、生产设备和技术的很大制约。

铅酸蓄电池回收 铅酸蓄电池是目前世界上产量 ，用途广的一种电池。销售额占全球电池销售额的30%以上，我国铅酸蓄电池生产厂点历来就是电池行业中厂点多的专业，生产技术和方式、规模、质量、污染程度相差太大，从手工作坊到机械化，密闭无污染、自动化方式应有尽有。我国一些主要铅酸蓄电池厂技术水平、产品质量达到80年代末或90年代初的水平。我国铅酸蓄电池年产量近3000万KWH。 （六）硅光电池回收 硅光电池是太阳电池中惟一可工业化生产的产品，包括单晶硅、多晶硅和非晶硅电池。我国近几年来，硅光电池年产量在1MW，今后发展速度取决于降低成本和降低售价，以及工作等方面取得的进展。我国空间用硅光电池系统在技术水平，可靠性、寿命等方面接近国外先进水平，所有卫星硅光电源系统都由国内自行配套，但包括地面用硅光电池在大规模生产水平和能力等方面却有相当大的差距。

随着时代发展和科技的进步，传统的燃油汽车的弊端也慢慢显露出来。首先是资源不可再生，不管是柴油、还是汽油，使用完了就没有了，这种资源总有用尽的时候。再就是对空气质量的影响。现在各个都环境污染都非常重视，很多工业化发达的大城市都容易出现雾霾天气，其中也和这些城市大量的燃油汽车尾气排放有一定的关联。而新能源汽车，代表了汽车工业的未来，摒弃了传统燃油汽车的很多弊端，不仅被行业内专业看好，也被社会各界有发展眼光的集团和企业发掘。可以说新能源汽车已经站到了等待起飞的风口。而新能源汽车的核心部件就是它的能源动力系统新能源电池，又称为。动力电池的价格占据了新能源汽车整车的将近40%，可见动力电池的重要性和科技含量。我们都知道，废旧电池的处理非常不容易，一旦未经处理直接丢弃，或者处理不当，都会造成环境污染，威胁到我们的居住生活环境。同时，动力电池的主要类型包括磷酸铁锂和三元电池。这些电池中高含量的锂、镍、钴、锰及稀土等是宝贵的重金属资源，如果能够合理有效地回收利用，对我们的资源保护利用非常有帮助。现在，一些有远见的科技企业正在和新能源车企展开合作，共同研制废旧电池回收利用，怎样再循环使用动力电池材料。瞄准这个潜在的动力蓄电池回收利用领域。正在构建的动力电池回收生态体系大致分为两种模式。1.以动力电池生产厂商为主，通过新能源车企通过销售渠道将废旧电池回收。回收回来的电池交给第三方企业处理，或者合资共同合作处理。2.以第三方为主，由动力电池梯次再生利用企业和动力电池企业、新能源车企共同合作，建立回收网点，将废旧电池回收利用。在超过使用寿命的动力电池循环利用方面，目前有两种方式；1.对废旧电池的梯次利用。新能源汽车的动力电池要求较高，当动力蓄电池容量衰减到80%以下时，就不能满足需求。我们可以利用梯次使用方式，将动力电池用在其他领域，比如为通信基站提供电力支持，或者为低速新能源汽车提供动力，为较低要求的电力供应系统蓄能。目前，动力电池的梯次利用还在探索阶段，依然还有一些问题尚未解决。2.废旧电池再生利用，这个行业现在已经形成了一定规模。这些再生利用企业之前大多处理过报废电器、电子产品、有色金属冶炼，有着比较成熟的自动化拆解的工艺流程。这些企业多集中在长三角、珠三角，有着一定的工业基础，目前开发出了多项拆解技术方法：电池单体自动化拆解、电池粉碎后自动分选、通过修复工艺取得正负极材料、电解液和隔膜拆解回收工艺。