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宁波余姚汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、宁波余姚同城不同厚度、宁波余姚同城不同涂层的钢材、宁波余姚同城不锈钢材、宁波余姚同城铝合金材等进行拼合、宁波余姚同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。宁波余姚汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、宁波余姚同城前后纵梁、宁波余姚同城侧围、宁波余姚同城底板、宁波余姚同城车门内侧的A、宁波余姚同城B、宁波余姚同城C 立柱、宁波余姚同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、宁波余姚同城B柱、宁波余姚同城车身底盘、宁波余姚同城马达间隔导轨、宁波余姚同城中间立柱内板、宁波余姚同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、宁波余姚同城宝马、宁波余姚同城大众、宁波余姚同城通用等车型。宁波余姚汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、宁波余姚同城不同材料的拼接。宁波余姚汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。

宁波余姚汽车大梁板制造转向驱动桥1. 功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。2. 转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、宁波余姚同城差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、宁波余姚同城主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、宁波余姚同城转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，宁波余姚汽车大梁板510L610L700L分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主桥也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。宁波余姚汽车大梁板转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上

宁波余姚汽车大梁板冷弯成形技术冷弯型钢是经济断面型钢的一种, 冷弯成形技术(Roll Forming)是将冷带或热带通过顺序排列的多个装配有一定孔型的轧辊组成的成形机组, 连续地进行小角度弯折变形, 终加工成特定几何断面型材的塑性加工工艺。冷弯型钢具有、宁波余姚当地节能、宁波余姚当地截面经济合理、宁波余姚当地节省材料等优点。在汽车行业中,宁波余姚汽车大梁板 冷弯型钢主要用在载重汽车及大型客车的车厢边框、宁波余姚当地墙板、宁波余姚当地底板、宁波余姚当地车体框架、宁波余姚当地底部大梁及车门窗框等零件中, 数量较大。小型客车及轿车的各种导轨、宁波余姚当地构件及装饰件等零件也使用冷弯型钢, 但数量较小。近几年来, 随着汽车轻量化的发展,汽车大梁板 高强度钢板应用在车辆的承载零件中的比例逐渐增加,宁波余姚汽车大梁板高强钢冲压成形具有载荷大、宁波余姚当地易开裂、宁波余姚当地回弹量大的缺点, 而采用冷弯成形工艺, 由于折弯变形量小, 汽车大梁板更容易加工成形,因此在汽车领域得到更为广泛的应用。客车用薄规格(1.25-3.00 mm)、宁波余姚当地高强(ReL≥700 MPa)冷弯方矩管产品, 已成功用于比亚迪客车、宁波余姚当地宇通客车、宁波余姚当地中通客车、宁波余姚当地黄海客车等国内客车制造, 为客车实现轻量化提供了一个有效的解决途径。3D 冷弯成形技术主要是通过计算机控制冷弯成形每个道次的辊子位置, 生产出变截面形状的冷弯型钢产品, 也称为柔性冷弯成形。与传统冷弯成形产品不同, 在纵向上横断面形状的改变, 使整个零件的受力更加合理, 宁波余姚汽车大梁板如果采用高强钢材料, 可以在保证使用性能不变的情况下,实现减重25％的目标 [1]。