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去年推动制造业高质量发展变为第5(但是今年围绕高质量发展的篇幅长，涉及科技创新，战略性产业，先进制造业，现代服务业，数字经济等等)，保障民生就业则由去年第7提前至今年第3(凸显稳就业的重要性)，三大攻坚战的顺序由过去两年的防风险，环保，扶贫变为扶贫，环保，防风险。2020年重点工作有大调整4再叠加日前金融委和央行提出要平衡好稳增长和防风险的关系。防风险去杠杆明显弱化。其中：坚定不移贯彻新发展理念今年居首会议部署明年有6项重点工作(去年是7项)意味着明年防风险去杠杆会明显弱化，监管也应会尽可能防范发生处置风险的风险。
今年以来一直提的是松紧适度)，预示明年货币政策将更注重相机抉择，我们继续提示明年大概率还会降准降息，但幅度和次数有限，同时，降低社会成本，疏通货币政策传导机制，增加制造业中长期，更好缓解民营和中小企业难贵问题的要求。降准降息仍然可期5也意味着货币政策要承担更多社会责任。货币政策的重点是疏通货币传导机制和降成本。资金要更多流向小企业和制造业。会议指出稳健的货币政策要灵活适度(近一次是在2015年底中央经济工作会议。

统一两轴货车的通行管理。鉴于两轴货车数量多，涉及面广，情况复杂，目前，交通部正在商有关部门研究制定专项治理方案，在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。二。统一合理误差控制标准。考虑到称重检测设施（设备）在使用过程中可能出现一定的误差。对于货车称重检测结果不大于认定标准105%（即超限部分未超过认定标准5%）的。暂按未超限超载处理。三。
将按照有关部门的统一部署，分阶段，有步骤推进，在部署工作开展前，高速公路入口暂不对车货外廓尺寸进行检测。对车辆运输车超限标准的认定，按照《交通运输部办公厅部办公厅工业和息化部办公厅关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》(交办运函[2018]702号)有关要求执行，对于合规车辆运输车，凡装载符合要求的，即平头铰接列车装载6辆及以下，长头铰接列车装载7辆及以下，中置轴车辆运输车装载9辆及以下。

对已《超限运输车辆通行证》的合法大件运输车辆，应允许其通行高速公路，并做好相关服务保障工作。根据《交通运输部部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》(交公路发[2017]173号)部署。四目前重点对车货总质量进行称重检测。对于车货外廓尺寸超限行为且装载长度，宽度未超过车辆运输车外廓尺寸限值的，暂不对车辆高度进行检测。规范超限认定。超限特指车货总质量违法超限行为超限禁入中《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》(交办公路[2019]29号)中所提的货车必检。
散发传单等多种方式，大力宣传高速公路入口称重检测政策，重点宣传此项工作对保护人民群众生命财产的重大意义，宣传解读治超政策，治超标准，争取广大货运企业和货车车主了解政策，熟悉政策，支持政策实施，要利用称重检测环节，逐车提醒，提示货车司机，尽快安装使用etc，充分享受便捷通行，交费打折，加油优惠。五停车便利等各种政策红利，促进物流体质增效。强化政策宣传。悬挂标语和横幅通过媒体宣传组织公路执法机构和高速公路经营管理单位。