高铁隧道防渗膜简介

      土工膜是一种以高分子聚合物为基本原料的防水阻隔型材料。
      土工膜主要分为： 低密度聚乙烯（LDPE）土工膜、高密度聚乙烯（HDPE）土工膜和EVA土工膜。
1.幅宽、厚度规格齐全。
2.具有优良的耐环境应力开裂性能及优良的耐化学腐蚀性能。
3.优良的耐化学腐蚀性能。
4.具有较大的使用温度范围和较长的使用寿命。
5.使用于垃圾填埋场、尾矿储存场、渠道防渗、堤坝防渗及地铁工程等 [1]  。
     机理
     土工膜施工现场
     其主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道，以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形；而无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料，通过针穿或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性，它与塑料薄膜结合后，既能增大塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力，而且由于无纺布表面粗糙，增大了接触面的摩擦系数，有利于复合土工膜及保护层的稳定。同时，它们对细菌和化学作用有较好的耐侵蚀性，不怕酸、碱、盐类的侵蚀，在避光使用情况下，使用寿命长。

     主要防水材料

1、复合土工膜卷材，规格为：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡。

2、GB橡胶止水条。

     基础条件

1、基础造形和开挖后，须进行削坡，平整碾压或夯实处理。扰动土质的置换与回填，应分层洒水碾压或夯实，每层厚度≯400mm。

2、基础表面裸露的具有刺破隐患的物质，如砖、石、瓦块；玻璃和金属碎屑；树枝、植物根茎等。 清理场内有障碍物，提供必须的铺设施工条件。

3、周边挡水墙、泵坑、桥梁基础，以及水下管口的安装和预留等工作，必须在复合土工膜施工前结束。

    焊接与铺设技术

1、焊接技术

   土工膜施工现场

①焊道搭接宽度：80~100mm；平面和垂直面的自然褶皱分别为：5%~8%；预留伸缩量：3%~5%；边角料剩余量：2%~5%。

②热熔焊接工作温度280~300℃；行进速度2~3m/min；焊接形式为双焊道。 ③破损部位修复方法，裁剪规格相同的材料，热熔粘补，聚乙烯胶密封。

④焊道处无仿布的连接，采用机械缝合。

⑤水下管口的密封止水，采用GB橡胶止水条密封，金属包扎并防腐处理。

2、铺设技术

①复合土工膜铺设和展开方向，由E向W或由W向E进行，每幅铺设长度中，包括两侧挡水墙高度一次完成。 ②铺设顺序，自渠道轴线向S、N两侧推进。

③施工工序，先做湖底复合土工膜的砂浆保护层（20-30mm），再做与垂直挡水墙的粘贴。

④复合土工膜与挡水墙的粘贴工艺。将粘接剂涂刷在复合土工膜与挡墙的粘贴面上，干燥静置时间约5分钟，然后进行粘贴、挤压、佛平。粘接剂由沥青乳胶涂料、水泥、水拌合而成。粘贴完毕，在水位线以上钎钉锚固，并做防水、防腐处理。

    质量验收

1、复合土工膜的材质与施工执行 质量技术监督局发布的聚乙烯土工膜，复合土工膜 标准。

2、施工质量验收，分为施工单位自检，承包单位抽检等内容。

3、焊接质量检验，采用“充气压力法”，破损修复用“目测法”，充气压力检测指标为0.06Mpa。

4、质量验收过程包括，工序交接程序，竣工验收等内容。

5、人工湖正常渗漏量：≤15mm/24h（含季节蒸发损失量。

      主要防水材料
1、复合土工膜卷材，规格为：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡。
2、GB橡胶止水条。

     基础条件
1、基础造形和开挖后，须进行削坡，平整碾压或夯实处理。扰动土质的置换与回填，应分层洒水碾压或夯实，每层厚度≯400mm。
2、基础表面露的具有刺破隐患的物质，如砖、石、瓦块；玻璃和金属碎屑；树枝、植物根茎等。 清理场内有障碍物，提供需要的铺设施工条件。
3、周边挡水墙、泵坑、桥梁基础，以及水下管口的安装和预留等工作，需要在复合土工膜施工前结束。

    焊接与施工

1、焊接技术

土工膜施工现场

土工膜施工现场

①焊道搭接宽度：80~100mm；平面和垂直面的自然褶皱分别为：5%~8%；预留伸缩量：3%~5%；边角料剩余量：2%~5%。
②热熔焊接工作温度280~300℃；行进速度2~3m/min；焊接形式为双焊道。 ③破损部位修复方法，裁剪规格相同的材料，热熔粘补，聚乙烯胶密封。
④焊道处无仿布的连接，采用机械缝合。
⑤水下管口的密封止水，采用GB橡胶止水条密封，金属包扎并防腐处理。