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耐候板独特的结构形态特征与表现特性，引导了公众审美意识的改变，表现了对于历史的尊重。其广泛应用，已成为现代景观的流行趋势。 在现代景观中，景观设计师们更应充分发挥耐候钢的属性和优势，挖掘其应用。同时随着材料科学及其他设计领域的发展，应善于发现和利用新材料，从而使景观设计师可以从更广泛的角度寻找创作空间，使我们的设计更加丰富多彩。 但任何材料也不是 的，耐候钢的使用也尚面临以下几个问题：焊接点的氧化速率必须和其它用料相同，这需要特殊的焊接材料和技术。耐候钢并非不锈钢，如果耐候钢的凹位中有积水，该处的腐蚀速率将变快，因此必须做好排水。耐候钢对象夏威夷这样的富盐空气环境较敏感。在这样的环境中，表层保护膜可能阻止不了内部的进一步氧化。耐候钢表面的锈层可使它附近的物体表面变得锈迹斑斑。

常在裂隙中观察到-些球状夹杂，硫化物与钢基体的结合力较弱，在应力集中的情况下，易与基体分离而产生裂纹源。

  方法：优化脱硫手段，在变质剂中加入适量的钛和钙，使硫含量降低，硫化物尺寸减小;优化连铸工艺，抑制硫偏析，使耐候钢的性能更加稳定;在炼钢过程中，保证连续搅拌，保证足够的吹氩时间，使夹杂物上浮。

耐候钢板是指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢板在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢板只有量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。

  耐候钢板(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗蚀延寿，减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、幕墙景观、石油井架、海港建筑、采 油平台及化工石油设备中含硫腐蚀介质的容器等结构件。耐候钢板的合金成分及重量百分比含量为：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余为Fe和量杂质。通过Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢板。耐候板